附录D 圆曲线地段车辆限界和设备限界计算方法

D.0.1 曲线地段车辆限界或设备限界应在直线地段车辆限界或设备限界基础上加宽和加高。
D.0.2 曲线地段车辆限界或曲线地段设备限界应按平面曲线或竖曲线引起的几何偏移量、过超高或欠超高引起的限界加宽和加高量、曲线轨道参数及车辆参数变化引起的限界加宽量计算确定，并应符合下列规定：
    1 平面曲线或竖曲线引起的车体几何偏移量可按表D.0.2-1和表D.0.2-2选取；

表D.0.2-1 A型车车体几何偏移量

表D.0.2-2 B型车车体几何偏移量

    2 过超高或欠超高引起的车辆限界加宽或加高量可按表D.0.2-3确定；
    3 过超高或欠超高引起的设备限界加宽或加高量可按表D.0.2-4确定；
    4 曲线轨道参数及车辆参数变化引起车体及转向架车辆限界或设备限界加宽量，可按下列公式计算：
        1)曲线外侧：

无砟道床   △Y_ca＝3＋300/R＋△_de＋△_w＋△_q     (D.0.2-1)
有砟道床  △Y_ca＝1000/R＋3＋300/R＋△_de＋△_w＋△_q    (D.0.2-2)

        2)曲线内侧：

无砟道床   △Y_ci＝300/R＋△_de＋△_w＋△_q      (D.0.2-3)
有砟道床   △Y_ci＝1000/R＋300/R＋△_de＋△_w＋△_q     (D.0.2-4)

式中：△_de——钢轨横向弹性变形量，曲线与直线差值(mm)取1.4(mm)；
      △_w——车辆二系弹簧的横向位移，在曲线与直线的差值取15(mm)；
      △_q——车辆一系弹簧的横向位移，在曲线与直线的差值取4(mm)；
      R——平面曲线半径(m)；

表D.0.2-3 过超高或欠超高引起的车辆限界加宽或加高量

 注：1 横向偏移量计算值，按车顶处Z＝3800mm计算，车底架下边梁处加宽量为0，其余各控制点的偏移量采用插入法计算；
        2 竖向偏移量计算值，按车体肩部处的横坐标值计算：A型车取1450mm，B型车取1318mm；当采用过超高时，曲线内侧求得的竖向偏移量为负值，曲线外侧求得的竖向偏移量为正值；当采用欠超高时，曲线外侧求得的竖向偏移量为负值，曲线内侧求得的竖向偏移量为正值。
        3 本表只适用于计算站台计算长度内的曲线车辆限界值。

表D.0.2-4 过超高或欠超高引起的设备限界加宽或加高量

 5 车辆限界和设备限界偏移量总和，可按下列规定计算：
        1)车体横向加宽和过超高(或欠超高)偏移方向相同时，可按下列公式计算：

曲线外侧：ΔY_a＝T_a＋ΔY_Qa＋ΔY_ca      (D.0.2-5)
ΔZ_a＝－ΔZ_Qa      (D.0.2-6)
曲线内侧： ΔY_i＝T_i＋ΔY_Qi＋ΔY_ci     (D.0.2-7)
ΔZ_i＝－ΔZ_Qi     (D.0.2-8)

        2)车体横向加宽和过超高(或欠超高)偏移方向相反时，可按下列公式计算：

曲线外侧： ΔY_a＝T_a－ΔY_Qa＋ΔY_ca     (D.0.2-9)
ΔZ_a＝ΔZ_Qa      (D.0.2-10)
曲线内侧： ΔY_i＝T_i－ΔY_Qi＋ΔY_ci      (D.0.2-11)
ΔZ_i＝ΔZ_Qi      (D.0.2-12)

D.0.3 曲线地段车辆限界或设备限界各点坐标值应由相应的直线地段车辆限界或设备限界各点坐标值加上ΔY_a(ΔY_i和ΔZ_a(ΔZ_i)值后得到。