14.8.1 电气故障原因认定的条件
    根据实际情况，选择使用以下条件：
    a) 根据火灾燃烧痕迹特征，经现场勘验和调查询问等工作，可以确定起火部位。起火点大多在发动机舱或仪表板附近。
    b) 在起火部位发现电气线路或电气设备发生故障，并提取到相关金属熔化痕迹等物证。物证经专业火灾鉴定机构进行鉴定分析，结果为一次短路熔痕或火前电热熔痕等结论。
    c) 结合火灾现场实际情况，能够排除其他汽车火灾的危险性。
14.8.2 油品泄漏原因认定的条件
    根据实际情况，选择使用以下条件：
    a) 一般情况下汽车处于行使状态。发动机舱内油品燃烧后残留的烟熏痕迹较重，同时起火初期大多熬情况下冒黑烟，且当事司机反映汽车起火前动力有不正常现象。
    b) 起火部位可以确定在发动机舱内或底盘下面。在发动机舱内重点过热部位，如发动机缸体外壁、排气歧管、排气管等，发现有机油、柴油、传动液等油品燃烧残留物黏附其表面，同时找到存在的泄漏点。泄漏的汽油一般不能被炽热的表面所点燃。
    c) 经现场勘验，在发动机舱内未发现有电气线路或电气设备的故障点，或者存在相关电气物证，物证鉴定结果均为二次短路熔痕等。
    d) 结合现场勘验和调查询问情况，可以排除放火等人为因素引发火灾的可能性。
14.8.3 放火原因认定的条件
    根据实际情况，选择使用以下条件：
    a) 根据火灾燃烧痕迹特征，经现场勘验和调查询问，基本可以确定起火部位。
    b) 判断存在一个或多个起火点，且大都在驾驶室内、发动机舱前部、前后轮胎、油箱附近等。
    c) 经调查询问等一系列工作，发现存在骗取保险金或报复放火的人为因素。
    d) 在起火部位附近有选择地提取相关物证，如窗玻璃附着烟尘、车体外壳附着烟尘、炭化残留物、地面泥土烟尘、可疑物品残骸以及事发现场附近墙壁树干隔离带等表面附着烟尘等。经专业火灾鉴定机构进行检测分析，结果为存在汽油、煤油、柴油或油漆稀剂等助燃剂或燃烧残留成分，且分析结果为助燃剂含量较大。通过现场勘验、物证提取和物证鉴定，可以排除汽车自身油品的干扰因素和其他干扰因素。
    e) 经现场勘验，在发动机舱内未发现有电气线路或电气设备的故障点，或者存在相关电气物证，物证鉴定结果均为二次短路熔痕等。
    f) 在起火部位提取的相关物证经技术鉴定分析未检出助燃剂成分，但经现场勘验确认起火部位无电气故障、油品泄漏或遗留火种的危险性。
14.8.4 遗留火种原因认定的条件
    根据实际情况，选择使用以下条件：
    a) 经现场勘验和调查询问，可确定起火部位。起火部位绝大多数在驾驶室。对于货车，可能在储物舱内；                         ,