交通建筑电气设计规范 JGJ243-2011
4.3 配变电装置及主结线
4.3.1 设置在交通建筑物内的变压器，应选择低损耗、低噪声的干式或气体绝缘的变压器。
4.3.2 变压器低压侧电压为0.4kV时，单台变压器容量不宜大于2000kVA；当用电设备容量较大、负荷集中且运行合理时，可选用容量为2500kVA的变压器。
4.3.3 交通建筑的配变电所一次结线应做到安全、可靠、简单、便于操作。
4.3.4 配变电所电压为35kV及以下的母线段，宜采用单母线或单母线分段结线形式。
4.3.5 大型、重要交通建筑的配变电所一次侧母线宜采用单母线分段两路电源互为备用，并宜采取手动或自动的切换方式。
4.3.6 当配变电所内有35kV断路器以及20、10(6)kV断路器数量为4台及以上时，操作及继电保护电源宜采用带免维护蓄电池的直流电源装置。
4.3.7 直流电源装置的输入电源，宜接自配变电所两段低压母线，且在电源正常运行时，蓄电池应处于浮充电状态。
4.3.2 变压器低压侧电压为0.4kV时，单台变压器容量不宜大于2000kVA；当用电设备容量较大、负荷集中且运行合理时，可选用容量为2500kVA的变压器。
4.3.3 交通建筑的配变电所一次结线应做到安全、可靠、简单、便于操作。
4.3.4 配变电所电压为35kV及以下的母线段，宜采用单母线或单母线分段结线形式。
4.3.5 大型、重要交通建筑的配变电所一次侧母线宜采用单母线分段两路电源互为备用，并宜采取手动或自动的切换方式。
4.3.6 当配变电所内有35kV断路器以及20、10(6)kV断路器数量为4台及以上时，操作及继电保护电源宜采用带免维护蓄电池的直流电源装置。
4.3.7 直流电源装置的输入电源，宜接自配变电所两段低压母线，且在电源正常运行时，蓄电池应处于浮充电状态。
条文说明
4.3.2 大型交通建筑中往往会有集中的设备机房，用电量很大，所以这时将变压器单台容量相对放大，对变压器的利用率、经济性、合理性反而有利，故作此规定。
4.3.5 交通建筑的变电所配电系统相对电力和工业项目来说还是比较简单的，所以建议用单母线或单母线分段的接线方式，同样也可满足系统安全、可靠、简单的原则。
4.3.6 配变电所内20、10(6)kV断路器数量较多时，往往项目用电容量较大、负荷等级较高，这时建议采用直流操作系统，有利于增加系统的可靠性。
4.3.7 直流电源装置的输入电源接自配变电所两段低压母线，保证直流操作电源装置输入电源的可靠性。
4.3.5 交通建筑的变电所配电系统相对电力和工业项目来说还是比较简单的，所以建议用单母线或单母线分段的接线方式，同样也可满足系统安全、可靠、简单的原则。
4.3.6 配变电所内20、10(6)kV断路器数量较多时，往往项目用电容量较大、负荷等级较高，这时建议采用直流操作系统，有利于增加系统的可靠性。
4.3.7 直流电源装置的输入电源接自配变电所两段低压母线，保证直流操作电源装置输入电源的可靠性。
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