（一）荷载及作用

问题1. 2008 年南方冰灾，本省轻钢结构破坏严重，因此规定轻钢结构屋面活荷载按 0.7kN/㎡取值，本省指导意见废止后，担心存在安全隐患，如何处理？
处理意见：按规范活荷载、雪荷载取大值；轻钢结构属雪荷载敏感的结构，基本雪压按 100 年重现期取值，并应按积雪分布系数增大。
注：雪荷载敏感主要是指大跨、轻质屋盖结构。混凝土框架结构大跨度可套用抗震规范的18m；轻钢屋盖雪荷载基本上都会超过屋盖自重，均划分为雪荷载敏感结构。屋面板和檩条按积雪不均匀分布的最不利情况采用；刚架斜梁按全跨积雪的均匀分布、不均匀分布和半跨积雪的均匀分布，按最不利情况采用；刚架柱可按全跨积雪的均匀分布情况采用。

问题2. 对于层高较大的多跑楼梯，楼梯间恒、活荷载取值的问题。
处理意见： 单层多跑楼梯梯板数量大于 2 时，应按梯板实际层数输入恒载、活荷载，漏输或明显小于《建筑结构荷载规范》5.1.1 表-12的情况按“必须修改（强制性条文）”处理。

问题3.  楼梯、看台、阳台和上人屋面等的栏杆活荷载标准值，设计是否应注明？
处理意见：应注明，未注明按“必须修改（强制性条文）”处理。
注：因为绝大部分设计单位都没有进行栏杆活荷载验算，而栏杆活荷载的标准值为设计时必须遵守的最低要求。特别注意：《中小学校设计规范》GB50099-2011 第 8.1.6 条(强条），中小学校临空部位的防护栏杆，最薄弱处承受的最小水平推力应不小于 1.5kN/m，中小学校出安全问题社会影响大、后果严重，应执行专用规范（强条）。

问题4.  关于地下室顶板消防车活荷载布置范围及结构板块仅局部范围承受消防车活荷载取值的问题，如何处理？
处理意见：消防车活荷载考虑范围可按建筑总图要求的消防通道及
消防扑救面区域布置；板块局部承受消防车活荷载时，可按《荷载规范》附录 B、附录 C 进行折减和确定等效均布荷载。明显不能满足要求时，则按“必须修改（强制性条文）”处理。
注：《建筑设计防火规范 GB50016-2014》第 7.2.2 条条文说明的要求：7.2.2  本条第 1、2、3 款为强制性条文 ，对于建筑高度超过 100m 的建筑，需考虑大型消防车辆灭火救援作业的需求。如对于举升高度 112m、车长 19m、展开支腿跨度 8m、车重 75t 的消防车，一般情况下，灭火救援场地的平面尺寸不小于 20m×10m，场地的承载力不小于 10kg/cm2。

问题5.  现在设计结构抗浮水位难定，地勘资料往往很保守，大都以场地标高为准，甚至高于负一层车库入口标高，应该如何判定？
处理意见：以审查合格的《岩土工程勘察报告》为准。如果审查认为明显不合理，应要求相关责任主体进一步论证。
注：审查要点- 3.2.2  设计依据，设计所采用的地基承载力等地基土的物理力学指标、抗浮设防水位及建筑场地类别应与审查合格的《岩土工程勘察报告》一致。

问题6.  施工和检修活荷载标准值，设计是否应注明？
处理意见：设计应注明。若说明、计算书中均无体现，则按“必须修改（强制性条文）”处理。说明、计算书中二者缺一，则建议按“必须修改（其它）”处理。

问题7.《建筑结构荷载规范》第 5.1.1 条，公共区间餐厅应取2.5kN/m2，住宅楼餐厅活荷载应取 2.0kN/m2 还是 2.5kN/m2？
处理意见：住宅内餐厅活动的人很少，按 5.1.1 条文说明，楼面活荷载按 2.0kN/㎡即可。

处理意见：应按活荷载输入，抗浮验算时考虑空载。

问题9.  部分项目地下室外墙按四边支承的双向板计算，框架柱作为支承边，承受的水平作用未予考虑，存在不安全因素，是否考虑记强条？
处理意见：应该视情况而定。地下室外墙作为双向板模型计算时，应复核作为地下室外墙侧向支撑的地下室壁柱的裂缝宽度及配筋，如果明显不满足要求，则应按“必须修改（强制性条文）”处理。