5 传导充电设备

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5.1 非车载充电机 off-board charger
固定连接至交流或直流电源，并将其电能转化为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。
注：简称充电机。

5.1.1 充电终端 charging terminal
电动汽车充电时，充电操作人员需要面对和操作的、非车载传导式充电机的一个组成部分。
注：充电终端一般由车辆插头、人机交互界面组成，也可包含有计量、通信控制等部件。

5.1.2 一体式充电机 integral charger将功率变换单元、充电终端功能相关组件等组成单元放置于一个柜（箱）体内，在结构上合成一体的充电机。

5.1.3 分体式充电机 split type charger
将功率变换单元与充电终端在结构上分开，二者间通过电缆连接的充电机。

5.2 车载充电机 on-board charger
固定安装在电动汽车上运行，将供电电源变换为直流电能，采用传导方式为电动汽车动力蓄电池充电的专用装置。

5.3 交流充电桩 ACcharging spot
采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置。

5.4 交直流一体化充电机 AC&DC integrated charger
同时具备电动汽车交流充电和直流充电功能的非车载充电设备。

5.5 移动式充电设备 mobile charging equipment
非固定安装的为电动汽车提供电能的设备。

5.6 一机多充设备 multiple interface charging equipment
一台充电设备具备多个充电接口，可以对多辆电动汽车进行同时或排序充电。

5.7 群控充电 group control charge
根据充电需求和系统负荷状态对多个充电接口的输出功率进行动态分配的功能。

5.8 大功率充电 high power charge
单个接口最大输出电流超过250A的充电方式。

5.9 恒功率充电 constant power charge
充电机输出功率维持在恒定值的状态。

5.10 充电连接装置 connection set for charging
电动汽车充电时，连接电动汽车和电动汽车供电设备的组件，除电缆外，还可能包括供电接口、车辆接口、缆上控制保护装置和盖帽等部件。

[来源：GB/T20234.12015，3.1]

5.10.1 电缆组件 cable assemble
配有供电插头和/或车辆插头的柔性电缆，用于连接电动汽车和充电设备。

5.10.2 功能盒 function box
安装在模式2电缆组件上实现控制功能和安全功能的装置。

5.10.3 缆上控制与保护装置 in-cable control and protection device；IC-CPD
在充电模式2下连接电动汽车和交流电网的一组部件或元件。

注：缆上控制与保护装置包括功能盒、电缆、供电插头和车辆插头，具备控制功能和安全功能。

5.11 充电自动耦合器 automated connection coupler
自动实现充电设备与电动汽车间的电气物理连接的装置，包括主动端和被动端。

5.11.1 充电自动耦合器主动端 automated connection device；ACD
充电自动耦合器中，通过主动的机械动作实现充电设备与电动汽车电气物理连接的部分。

注：简称主动端。

5.11.2 充电自动耦合器被动端ACD counterpart
充电自动耦合器中，被动实现充电设备与电动汽车电气物理连接的部分。

注：简称被动端，又称ACD对接端。

5.12 顶部接触式充电系统 top contact charging system
充电自动耦合器位于电动汽车顶部的为电动汽车提供电能的充电系统。注：顶部接触式充电系统由非车载充电机、充电自动耦合器等部分组成。

5.12.1 充电弓 off-board pantograph
一种充电自动耦合器主动端，安装在专用支架或建筑物上，通过下压方式与安装在车辆顶部的被动端连接实现充电。

5.12.2 受电排 counterpart of off-board pantograph
一种充电自动耦合器被动端，安装在车辆顶部，充电弓通过下压方式与之连接实现充电。

注：又称充电弓对接端。

5.12.3 受电弓 on-board pantograph
一种充电自动耦合器主动端，安装在车辆顶部，通过上举方式与安装在专用支架或建筑物上的被动端连接实现充电。

5.12.4 充电排 counterpart of on-board pantograph
一种充电自动耦合器被动端，安装在专用支架或建筑物上，受电弓通过上举方式与之连接实现充电。

注：又称受电弓对接端。

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