6.5 防渗措施

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汽车加油加气加氢站技术标准 GB50156-2021

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6.5.1 加油站埋地油罐应采用下列之一的防渗方式：

1 采用双层油罐；

2 单层油罐设置防渗罐池。

6.5.2 防渗罐池的设计应符合下列规定：

1 防渗罐池应采用防渗钢筋混凝土整体浇筑，并应符合现行国家标准《地下工程防水技术规范》GB50108的有关规定；

2 防渗罐池应根据油罐的数量设置隔池，一个隔池内的油罐不应多于两座；

3 防渗罐池的池壁顶应高于池内罐顶标高，池底宜低于罐底设计标高200mm，墙面与罐壁之间的间距不应小于500mm；

4 防渗罐池的内表面应衬玻璃钢或其他材料防渗层；

5 防渗罐池内的空间应采用中性沙回填；

6 防渗罐池的上部应采取防止雨水、地表水和外部泄漏油品渗入池内的措施。

6.5.3 防渗罐池的各隔池内应设检测立管，检测立管的设置应符合下列规定：

1 检测立管应采用耐油、耐腐蚀的管材制作，直径宜为100mm，壁厚不应小于4mm；

2 检测立管的下端应置于防渗罐池的最低处，除设置在车道下的油罐外，检测立管的上部管口应高出罐区设计地面200mm；

3 检测立管与池内罐顶标高以下范围应为过滤管段，过滤管段应能允许池内任何层面的渗漏液体进入检测管，并应能阻止泥沙侵入；

4 检测立管周围应回填粒径为10mm~30mm的砾石；

5 检测口应有防止雨水、油污、杂物侵入的保护盖和标识。

6.5.4 装有潜油泵的油罐人孔操作井、卸油口井、加油机底槽等可能发生油品渗漏的部位，也应采取相应的防渗措施。

6.5.5 加油站埋地加油管道应采用双层管道。双层管道的设计应符合下列规定：

1 双层管道的内层管应符合本标准第6.3节的有关规定；

2 采用双层非金属管道时，外层管应满足耐油、耐腐蚀、耐老化和系统试验压力的要求；

3 采用双层钢质管道时，外层管的壁厚不应小于5mm；

4 双层管道系统的内层管与外层管之间的缝隙应贯通；

5 双层管道系统的最低点应设检漏点；

6 双层管道坡向检漏点的坡度不应小于5‰，并应保证内层管和外层管任何部位出现渗漏均能在检漏点处被发现；

7 管道系统的渗漏检测宜采用在线监测系统。

6.5.6 双层油罐、防渗罐池的渗漏检测宜采用在线监测系统。采用液体传感器监测时，传感器的检测精度不应大于3.5mm。

6.5.7 既有加油站油罐和管道需要更新改造时，应符合本标准第6.5.1条~第6.5.6条的规定。

条文说明

6.5.1 原标准并未要求加油站应采取防止油品渗漏的措施，本次修订加强了环保措施。
埋地油罐采用双层壁油罐的最大好处是自身具备二次防渗功能，在防渗方面比单层壁油罐多了一层防护，并便于实现人工检测和在线监测，可以在第一时间及时发现渗漏，使渗漏油品不进入环境。特别是双层壁玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)罐和带有防渗外套的金属油罐，在抗土壤腐蚀方面更远远优于与土壤直接接触的金属油罐，会大大延长油罐的使用寿命，是目前美国和欧洲等发达国家推广应用的主流技术。
防渗罐池做法自20世纪90年代初就开始使用。这种做法只是将渗漏控制在池内范围，仍会污染池内土壤。
6.5.3 设置检测立管的目的是为了检测或监测防渗罐池内的油罐是否出现渗漏。

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