汽车加油加气加氢站技术标准 GB50156-2021
8.3 CNG工艺设施的安全保护
8.3.1 天然气进站管道上应设置紧急切断阀。可手动操作的紧急切断阀的位置应便于发生事故时能及时切断气源。
8.3.2 站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段，应分段设置切断气源的切断阀。
8.3.3 储气瓶（组）、储气井与加气机或加气柱之间的总管上应设主切断阀。每个储气瓶（井）出口应设切断阀。
8.3.4 储气瓶（组）、储气井进气总管上应设安全阀及紧急放空管、压力表及超压报警器。车载储气瓶组应有与站内工艺安全设施相匹配的安全保护措施，但可不设超压报警器。
8.3.5 加气站内设备和各级管道应设置安全阀。安全阀的设置应符合《固定式压力容器安全技术监察规程》TSG21的有关规定，安全阀的整定压力P0尚应符合下列公式的规定：
1 当Pw≤1.8MPa时：
P0= Pw+0.18 （8.3.5-1）
式中：
Pw——设备最大工作压力（MPa）；
P0——安全阀的整定压力（MPa）。
2 当1.8MPa＜Pw≤4.0MPa时：
P0=1.1 Pw（8.3.5-2）
3 当4.0MPa
P0=Pw+0.4（8.3.5-3）
4 当8.0MPa<Pw≤35.0MPa时：
P0=1.05 Pw（8.3.5-4）
8.3.6 加气站内的所有设备和管道组成件的设计压力，应高于最大工作压力10%及以上，且不应低于安全阀的整定压力。
8.3.7 加气站内的天然气管道和储气瓶（组）应设置泄压放空设施，泄压放空设施应采取防堵塞和防冻措施。泄放气体应符合下列规定：
1 一次泄放量大于500m³（基准状态）的高压气体，应通过放空管迅速排放；
2 一次泄放量大于2m³（基准状态），泄放次数平均每小时大于或等于2次的操作排放，应设置专用回收罐；
3 一次泄放量小于2m³（基准状态）的气体可排入大气。
8.3.8 加气站的天然气放空管设置应符合下列规定：
1 不同压力级别系统的放空管宜分别设置；
2 放空管管口应高出设备平台及以管口为中心半径12m范围内的建（构）筑物2m及以上，且应高出所在地面5m及以上；
3 放空管应垂直向上。
8.3.9 压缩机组运行的安全保护应符合下列规定：
1 压缩机排气口与第一个截断阀之间应设安全阀，安全阀的泄放能力不应小于压缩机的安全泄放量；
2 压缩机进气口、排气口应设高、低压报警和高压越限停机装置；
3 压缩机组控制系统应设置进气压力偏低报警、进气压力超高报警和高压越限停机、排气压力超高报警和高压越限停机装置；
4 压缩机组控制系统应设置排气温度超高报警和高温越限停机装置；
5 压缩机组控制系统应设置润滑油系统低压报警和停机装置。
8.3.10 CNG加气站内的设备及管道，凡经增压、输送、储存、缓冲或有较大阻力损失需显示压力的位置，均应设压力测点，并应设供压力表拆卸时高压气体泄压的安全泄气孔。压力表量程范围宜为工作压力的1.5倍~2.0倍。
8.3.11 CNG加气站内下列位置应设高度不小于0.5m的防撞柱（栏）：
1 固定储气瓶（组）或储气井与站内汽车通道相邻一侧；
2 加气机、加气柱和卸气柱的车辆通过侧。
8.3.12 CNG加气机、加气柱的进气管道上，宜设置防撞事故自动切断阀。
条文说明
8.3.1 本条为强制性条文，必须严格执行。天然气进站管道上安装切断阀，是为了一旦发生火灾或其他事故可立即切断气源灭火。手动操作可在自控系统失灵时，操作人员仍可以靠近并关闭截断阀，切断气源，防止事故扩大。
8.3.2、8.3.3 这两条要求站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段分段设置切断气源的切断阀，是为了便于维修和发生事故时紧急切断。
8.3.6 本条是根据美国内务部民用消防局技术标准《汽车用天然气加气站》制定的。该标准规定：天然气设备包括所有的管道、截止阀及安全阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设计压力比最大的工作压力高10％，并且在任何情况下不低于安全阀的起始工作压力。
8.3.7 一次泄放量大于500m³(基准状态)的高压气体(如储气瓶组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放的系统气体)很难予以回收，只能通过放空管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量[一般大于2m³(基准状态)]排放到回收罐，防止扩散。仪表或加气作业时泄放的气量减少，就地排入大气简便易行，且无危险之忧。
8.3.8 本条第3款规定“放空管应垂直向上”，是为了避免天然气高速放散时，对放空管造成较大冲击。
8.3.10 压力容器与压力表连接短管设泄压孔(一般为ф1.4mm)，是保证拆卸压力表时排放管内余压，确保操作安全。
8.3.11 设防撞柱(栏)主要为了防止进站加气汽车控制失误撞上天然气设备造成事故。
8.3.2、8.3.3 这两条要求站内天然气调压计量、增压、储存、加气各工段分段设置切断气源的切断阀，是为了便于维修和发生事故时紧急切断。
8.3.6 本条是根据美国内务部民用消防局技术标准《汽车用天然气加气站》制定的。该标准规定：天然气设备包括所有的管道、截止阀及安全阀，还有组成供气、加气、缓冲及售气网络的设备的设计压力比最大的工作压力高10％，并且在任何情况下不低于安全阀的起始工作压力。
8.3.7 一次泄放量大于500m³(基准状态)的高压气体(如储气瓶组事故时紧急排放的气体、火灾或紧急检修设备时排放的系统气体)很难予以回收，只能通过放空管迅速排放。压缩机停机卸载的天然气量[一般大于2m³(基准状态)]排放到回收罐，防止扩散。仪表或加气作业时泄放的气量减少，就地排入大气简便易行，且无危险之忧。
8.3.8 本条第3款规定“放空管应垂直向上”，是为了避免天然气高速放散时，对放空管造成较大冲击。
8.3.10 压力容器与压力表连接短管设泄压孔(一般为ф1.4mm)，是保证拆卸压力表时排放管内余压，确保操作安全。
8.3.11 设防撞柱(栏)主要为了防止进站加气汽车控制失误撞上天然气设备造成事故。
目录
返回
上节
下节
条文说明
- 上一节：8.2 CNG加气子站工艺设施
- 下一节：8.4 CNG管道及其组成件
