建筑防火通用规范 GB55037-2022
5.1 一般规定
5.1.1 建筑的耐火等级或工程结构的耐火性能，应与其火灾危险性，建筑高度、使用功能和重要性，火灾扑救难度等相适应。
5.1.2 地下、半地下建筑（室）的耐火等级应为一级。
5.1.3 建筑高度大于100m的工业与民用建筑楼板的耐火极限不应低于2.00h。一级耐火等级工业与民用建筑的上人平屋顶，屋面板的耐火极限不应低于1.50h；二级耐火等级工业与民用建筑的上人平屋顶，屋面板的耐火极限不应低于1.00h。
5.1.4 建筑中承重的下列结构或构件应根据设计耐火极限和受力情况等进行耐火性能验算和防火保护设计，或采用耐火试验验证其耐火性能：
1 金属结构或构件；
2 木结构或构件；
3 组合结构或构件；
4 钢筋混凝土结构或构件。
5.1.5 下列汽车库的耐火等级应为一级：
1 Ⅰ类汽车库，Ⅰ类修车库；
2 甲、乙类物品运输车的汽车库或修车库；
3 其他高层汽车库。
5.1.6 电动汽车充电站建筑、Ⅱ类汽车库、Ⅱ类修车库、变电站的耐火等级不应低于二级。
5.1.7 裙房的耐火等级不应低于高层建筑主体的耐火等级。除可采用木结构的建筑外，其他建筑的耐火等级应符合本章的规定。
条文说明
5.1.1 本条规定了建筑耐火的基本性能要求。
建筑的整体耐火性能是保证建筑结构在火灾时不发生较大破坏或垮塌的根本，建筑结构或构件的燃烧性能和耐火极限是确定建筑整体耐火性能的基础。采用耐火等级对房屋建筑的耐火性能进行分级，可以更合理地确定不同类别建筑的防火要求。不同结构类型建筑的耐火等级分级和建筑中相应结构或构件的耐火性能要求、不同工程的结构耐火性能要求，可以按照现行国家标准《建筑设计防火规范》GB50016等标准的规定确定。
5.1.2 地下、半地下建筑和建筑的地下、半地下室内的火灾具有烟热难以排出，火场温度高、烟雾大，火灾延续时间长，疏散和扑救难度大，易造成人员伤亡或财产损失等特点，需要具备较高的耐火性能，以保证顺利展开救援工作，保障建筑结构和救援人员的安全。
5.1.3 本条规定了各类工业与民用建筑上人屋顶及建筑高度大于100m建筑的楼板应具备的最低耐火极限。
建筑的高度越高，火灾扑救难度越大、火灾延续时间越长，对建筑自身耐火性能的要求越高。一些特殊建筑和建筑内的一些特殊部位的楼板，如丙类仓库、避难层等还需根据防火需要提高其耐火极限。建筑物的上人平屋顶可用于人员在火灾时临时避难、开设消防救援阵地，符合要求的上人平屋顶可作为建筑的室外安全地点。为确保安全，本条规定了一、二级耐火等级建筑上人平屋顶上屋面板的最低耐火极限。相应地，这些建筑屋顶承重构件的耐火极限也不应低于屋面板的耐火极限。
5.1.4 当前，不少建筑结构设计均未对建筑结构或构件的耐火性能进行验算或验证，而受试验条件等的限制，工程中大部分结构或构件的耐火性能难以完全通过试验直接确定，给建筑结构的消防安全带来一定隐患。因此，本条要求对各类建筑构件或结构进行耐火性能验算和防火保护设计，以确定其具有要求的耐火性能或采取相应的防火保护措施。
5.1.5 本条规定了大型的或火灾危险性大的汽车库、修车库的最低耐火等级。
当这些汽车库、修车库附设在其他建筑内时，除设置在地下室外，建筑的耐火等级应按照一级确定；当汽车库仅设置在地下室时，建筑的地上部分的耐火等级仍可以根据其实际功能和建筑高度确定。本规范规定的“高层汽车库”包括建筑高度大于24m的汽车库、设置在距地面高度大于24m的楼层上的汽车库。
5.1.6 电动汽车充电站建筑和II、III类汽车库停车数量较多，一旦遭受火灾，损失较大。II、III类修车库有修理车位3个及以上，并配设各种辅助工作间，变电站起火因素较多，对保证社会正常生产、生活和商业经营等活动十分重要。
5.1.7 裙房与高层建筑属于同一座建筑，结构相互联系，一旦出现结构破坏将影响高层建筑主体的安全。因此，本条规定裙房的耐火等级不应低于高层建筑主体的耐火等级，且耐火等级不应低于二级。
目录
返回
上节
下节
条文说明
