地铁快线设计标准 CJJ/T298-2019
9.1一般规定
9.1.1 牵引供电系统牵引电压制式应与车辆选型相匹配，地铁快线宜采用DC1500V，根据线路条件并通过技术经济比选，也可采用DC3000V或AC25kV电压等级。
9.1.2 牵引网设计应满足列车安全平稳受流的要求，牵引网及轨旁设备的固定方式应满足地铁快线运行安全的要求。
条文说明
9.1.1 国内尚无DC3000V和AC25kV供电地铁快线工程建设和运营经验，但随着我国地铁快线工程的不断增加，部分城市已开始研究采用DC3000V或AC25kV供电制式的可行性，且国际上已有DC3000V或AC25kV供电的地铁工程建设运营经验。因此，如经过论证认为采用高电压供电制式对特定的地铁线路更加经济并有利于运营管理，也可采用DC3000V或AC25kV电压等级。
9.1.2 地铁接触网在运营过程中普遍存在弓网磨耗大的问题，当行车速度增大时尤为突出。因此，有必要在设计阶段充分研究弓网关系或靴轨关系，并采取有效措施改善受流条件，提高受流质量，延长弓网设计使用寿命。因此，接触网设计应与车辆、轨道等专业紧密配合，通过提高接触网安装质量和轨道铺设精度、增加受电弓数量、减少离线率以及选择合适的弓网接触压力等综合措施，满足列车安全平稳受流的要求。
目录
返回
上节
下节
条文说明
