(1)大面积密集堆料。

    事实上大面积密集堆料有其逐步形成过程，是变迁着的荷载。在均匀密集分布条件下，如同通过一层薄板直接作用在地基上，板的厚薄并无多大实际意义。所以早期对地面均布荷载作用，主张垫层按最小构造厚度即可。鉴于荷载不均匀性客观存在，促使人们研究它，但至今仍不很成熟。有单位建议适当增加板厚，这要看那里的地基条件和人们的实践经验。特别是存在软弱下卧层的地基一定要进行人工处理，并设置地基加强层，仅设混凝土垫层是不够的。当大面积密集堆放荷载超过地基土的承载能力时，不但地面会发生过大沉降，也将导致建筑物的不均匀沉降，甚至危及生产和使用安全。由此涉及人工地基加固问题应按有关规范进行加固处理。

    (2)无机床基础的普通金属切削机床。

    根据多个中小型工厂的调查，混凝土地面直接搁置的机床，其加工精度绝大多数为普通级，即无机床基础的普通金属切削机床。

    近年来，混凝土垫层兼面层的做法较多，混凝土强度等级一般为C15～C25，厚度大致在120mm～180mm，使用情况基本正常。亦有厂房地面面层加做40mm～60mm厚的细石混凝土。

    以机床所允许的振动和变形程度来确定混凝土垫层厚度，目前还没有适用的计算方法。据有关资料对C20级混凝土60mm～150mm不同厚度的机床运行特征对比试验表明，板厚120mm已能满足使用要求，此时地基变形模量相当于20N/mm²。

    机床发生过大振动或变形的情况，据分析，除与机床本身质量有关外，常与填土质量有关，当设有灰土、二渣等地基加强层时，对提高地面刚度效果较显著。

    本附录所列机床类型及代表型号是指加工精度为普通级的机床，如粗加工和半精加工的普通中小型车床、铣床、刨床、钻床、镗床、磨床等，其特性（重量和长度）是根据调查统计归纳而得。对于界限以上的机床，如加工精度要求较高、灵敏度高、振动较大、重量较重或床身刚度较差的少数机床，可按现行国家标准《动力机器基础设计规范》GB 50040的规定设计。

    (3)无轨运输车辆。

    车辆荷载主要通过轮压传递给地面，其速度和交通量远不能与公路相比，一般可按静载考虑。计算方法可按多个荷载的等效荷载进行计算。

    表列垫层厚度的确定除按静载考虑外，对原规范中分别为跃进牌2.5t载重汽车、解放牌4t载重汽车、3t叉式装卸车和黄河牌8t载重汽车的代表型号进行了调整，并根据轮距、轮迹圆当量半径和最大轮压，按原规范有关公式进行了计算和调查验证。此外，按地基土强弱对承载力的影响，适当调整了板厚级差。

    (4)起重机的起重量。

    起重机起重量的大小与地面荷载大小无直接关系，但在客观上存在着某种联系。例如大吨位起重机厂房，其上部结构等级较高，地面设计也希望有相当的垫层厚度和略高的标准。尽管设备均有独立基础，或产品加工件与地面接触面积很大而不足以此为控制垫厚度的依据。为此查表选用时应根据厂房实际使用情况而确定。

    (5)原规范关于压实填土地基变形模量对垫层厚度的影响关系，鉴于地基强度对地面板承载能力的影响不十分敏感，因此在选用时也就比较粗略。故本次修订中采用地基填土压实系数大于或等于0.94时的混凝土垫层厚度选用表，比较方便。如需计算，可根据本规范附录C计算混凝土垫层厚度。

    (6)地面垫层类型应根据面层种类不同进行选择。垫层的最小厚度，工业厂房的不宜小于100mm（原为60mm），民用建筑的不宜小于80mm。混凝土垫层强度等级不应低于C15，当垫层兼面层时，混凝土强度等级不应低于C20。这是考虑到随捣随抹平面层，以避免在C15混凝土垫层上加做细石混凝土面层，从而使经济上比较合理。