4.1 会让站
4.1.1 会让站应采用横列式图型，可按图4.1.1布置。在特别困难条件下，可采用其他合理图型。
4.1.2 会让站的到发线应设2条；当行车量较少时可设1条，但不应连续设置。
4.1.3 当会让站设1条到发线时，其到发线宜布置在运转室对侧。
4.1.1 会让站为单线铁路上办理列车通过、会车、越行必要时可兼办少量旅客乘降的车站。会让站图型分横列式、纵列式和半纵列式。横列式具有：站坪长度短、站场布置紧凑、便于集中管理、定员少和到发线使用灵活等优点，因此会让站应采用横列式图型。
只有当线路通过地势陡峻狭窄地段，车站按横列式布置引起巨大工程，且对运营不利（如地形条件限制，运转室不能设在适宜位置等）或遇有双线插入段，以及处于控制区间需提高区间通过能力等困难条件时，可采用纵列式、半纵列式图型。
本条文图4.1.1图型除具有上述横列式图型的优点外，并具有车站工作人员方便的优点。可供采用。
本条文图4.1.1（a）适用于行车量较大的会让站。
4.1.2 会让站的到发线主要是供办理列车的会车、让车（越行）等作业之用，设2条到发线、使车站有三交会的条件，同时也能适应水槽车、机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留需要。当平行运行图列车对数不超过12对时，可设1条。
在等级较高和行车密度较大的Ⅰ、Ⅱ级铁路上，为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大，行车调度有分段调整的可能，因此设置1条到发线的会让站，由原《站规》规定的不应连续超过2个站改为不应连续设置。
4.1.3 本节图4.1.1（b）为设1条到发线的会让站图型，适用于行车量小，远期也无发展，仅为提高区间通过能力办理列车会让的车站，其到发线宜设在行车室对侧，有利车站值班员办理通过列车的作业。
