4.7 保护设施
4.7.1 保护设施的设置应符合下列规定：
1 保护网或保护桥的选择应根据技术经济比较确定。索道线路横向陡坡处应设置防止货车或物料滚落后造成安全事故的拦网。
2 保护网底面与跨越设施之间的净空尺寸应按货车坠落冲击的条件校验。
3 保护设施顶面与运动货车底面之间的净空尺寸不得小于货车的最大横向尺寸。
4 保护网的宽度不应小于索距宽度加3m；当货车坠落高度不大于3m时，保护桥的宽度不宜小于索距宽度加2.5m；当索道跨距超过250m时，保护设施的宽度应按承载索和货车均受0.25kN/m2工作风压作用发生偏斜的条件进行校验。
4.7.2 保护网应符合下列规定：
1 保护网应由粗细2层格网组成，细格网孔尺寸不宜大于10mm×10mm。
2 当不允许坠落粉料时，宜铺板或采用其他设施代替细格网。
3 保护网应设置挡边，挡边高度宜为0.5m～1.2m。
4 保护网的跨距不宜大于0.1m。
5 当保护网的跨距大于保护长度时，可仅在保护范围内设置格网。
6 保护网的支架应设置工作梯。
7 保护网的主索宜选用镀锌钢丝绳。
8 保护网的主索应采用两端锚固的方式，其中一端应设置拉紧力调节装置。
9 保护网的计算应符合下列规定：
1）保护网主索的最大工作拉力，应计入保护网承受自重、冰雪载荷、工作温度等因素的影响；
2）保护网主索的抗拉安全系数不得小于2.5；
3）货车坠落的允许高度，应按保护网跨度中间承受一辆重车冲击载荷的条件计算。
4.7.3 保护桥应符合下列规定：
1 保护桥宜采用钢筋混凝土结构或钢结构；
2 保护桥的桥面应设置缓冲设施；
3 保护桥的两侧应设置栏杆和防止坠落物料滚出桥面的侧板；
4 保护桥应设置工作梯。
4.7.1 本条对保护设施的设置做出了规定。
1 保护网可以利用索道支架或者专用支架贴近索道曲线架设，使货车坠落高度控制在合理值以内。在沿其长度方向上的保护范围基本不受限制。而保护桥则适用于保护范围较小、货车坠落高度较小的场合。当索道线路在公路（或铁路）边坡的上方通过时，坠落的货车仍有可能从陡坡滚落到公路（或铁路）上危及运输和人身安全。某索道就曾发生过坠落的货车滚到公路上伤人的事故。因此，应该根据实地情况设置栏网。
2 保护网为柔性构件，当受货车冲击作用时垂度明显增大。例如，某单跨l为90m，单位面积重力q1为100N/m2的保护网，在受货箱重力2kN、有效载荷14kN、最大坠落高度为8m的货车冲击作用下，计算垂度增值达2.26m。所以应当按受货车冲击条件校验保护网与跨越设施之间的净空尺寸。
3 考虑到货车掉落到保护设施上时一般不会呈竖立状态，故运行中的货车底面与保护设施顶面之间的净空，按不小于货车最大横向尺寸进行校验较符合实际情况。
4 当索道跨度大于250m时，承载索受工作风载荷引起的水平位移明显增加，因此应当按承载索和货车均受0.25kN/m2工作风压作用发生偏斜的条件校验。
4.7.2 本条对保护网做出了规定。
（1）保护网的粗格网用于承载，应当能防止坠落货车砸穿。
（2）保护网的跨距不宜过小，因跨距过小时支架数目需要增多。但是跨距亦不能大于100m，跨距过大时所需的钢丝绳破断拉力增大，直径增大，而且过大的挠度还可能引起保护网的支架增高、货车坠落高度增大。
某索道靠近卸载站的区段，线路跨越商场、居民点、工业区、公路以及铁路等设施，设置了多跨总长超过300m的保护网，该保护网除了充分利用索道支架以外，又在较大跨距内增设了单独的保护网支架，平均跨距为80m～100m。索道运转30多年来，保护网保证了这个区段的安全。
（3）保护网的主索受静荷载作用，偶尔承受冲击荷载作用。鉴于此，国内外设计保护网时最大静拉力下安全系数均取不小于2.5。
两端被锚固的主索最大静拉力是在雪荷载、环境温度最低条件下或裹冰荷载、环境温度－5℃条件下计算所得的，因此，施工安装前要按当时温度计算安装拉力，以保证保护网主索安全。
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