6.6 立模板、布置钢筋
6.6.1 准备工作应符合下列规定：
1 逐根检查无粘结预应力钢绞线的规格尺寸和数量，检查端部组装配件；检查外包层的完整性，如发现大面积破损漏油，则不宜使用，局部小型破损应进行修补后，方可使用；
2 模板应采用刚度足够的钢模板，不应使用木模板和塑料模板。模板的架设与拆除应符合现行行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30和《城镇道路工程施工与质量验收细则》CJJ 1的有关规定。
6.6.2 无粘结预应力钢绞线下料宜在路面板块施工范围内，下料前宜先铺设板端下层钢筋网；下料时应机械切割，严禁使用电焊或气割下料。
6.6.3 无粘结预应力钢绞线及横向钢筋布置定位应符合下列规定：
1 应按设计位置标定横向钢筋和无粘结预应力钢绞线，无粘结预应力钢绞线应布置在横向钢筋上；
2 应按标定位置逐根绑扎无粘结预应力钢绞线和横向钢筋；应釆用架立钢筋将无粘结预应力钢绞线架至设计位置，严禁使用水泥混凝土块架立无粘结预应力钢绞线；
3 应逐根检查钢筋绑扎和定位情况，允许偏差应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204的有关规定。
6.6.4 无粘结预应力钢绞线配套锚具的安装应符合现行行业标准《无粘结预应力混凝土结构技术规程》JGJ 92的有关规定。
6.6.1 准备工作：
(1) 试验表明：无粘结预应力钢绞线的外包层出现局部轻微破损，经过修补后，其张拉伸长值与完好的无粘结预应力钢绞线张拉伸长值相同。故对外包层局部轻微破损的无粘结预应力钢绞线，允许修补后使用。
(2) 本次修订明确指出板应采用钢模板，若釆用木模板、塑料模板等易发生变形，其精度不能满足要求。模板的允许偏差参考现行行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30和《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1的有关规定，同时也应结合预应力混凝土路面的施工难度及施工水平的实际情况确定。对于模板架设位置应进行测量放样，以确保模板架设的精准。安装最重要的是保证模板的稳固，使得在其上部的机械和机具进行摊铺、振捣、整平作业时不产生位移，保证作业的顺畅进行。对安装好的模板表面应涂脱膜剂或隔离剂等防粘措施，以满足脱膜时的要求。模板安装和拆除的具体施工，可参考现行行业标准《公路水泥混凝土路面施工技术细则》JTG/T F30和《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1的有关规定。
6.6.2～6.6.4 无粘结预应力钢绞线在主要控制点的竖向位置由设计图纸确定，在施工铺放时的竖向位置允许偏差宜根据现行国家标准《水泥混凝土路面施工及验收规范》GBJ 97的有关规定来控制。无粘结预应力钢绞线在铺放过程中，应尽量减少定位支撑钢筋用量，简化施工工艺。
预应力混凝土路面中采用钢绞线制作的无粘结预应力钢绞线，其相应的锚固系统包括夹片锚具和挤压模具，应采用可靠和完善的锚具体系及配套施工工艺，以确保预应力混凝土施工质量。在实际工程中，整个无粘结预应力钢绞线的铺放过程，都要配备专职人员，负责监督检查无粘结预应力钢绞线束形是否符合设计要求，张拉端和固定端安装是否符合施工要求。对不符合要求的，应及时进行调整。
- 上一节：6.5 滑动层铺设
- 下一节：6.7 预应力混凝土路面的浇筑
