4.5.2～4.5.6  这几条参照现行行业标准《专用的润滑、轴密封和控制油系统》JB/T 4365及一些离心压缩机的规程、规范中对润滑油系统的要求，而本规范所引用的这些条文并非全部，只是局部的提醒，如其中油冷却器的油侧压力应高于冷却水压力要求，设计运行中有被忽略。油冷却器由很多列管组成，运行时有可能发生少量管子因材质问题、制造的连接问题发生泄漏，此时宁可油渗透到冷却水也不能让水渗透到润滑油，以防使用含水润滑油造成机器损坏。

    在国家现行标准《能量回收透平膨胀机》JB/T 7676和《流程工业用透平压缩机设计、制造规范与数据表》GB/T 16941中对高位油箱是应用户要求而设，根据炼铁煤气的炉顶高压并非全年是连续稳定的，有较多的转低压情况即TRT停机机会较多，以及在几十年的煤气TRT运行中均设高位油箱，故据此第4.5.２条将高位油箱纳入润滑油站的组成。

    关于回油管的坡度，一些压缩机规范如国家现行标准《流程工业用透平压缩机设计、制造规范与数据表》GB/T 16941要求为1/25、《专用的润滑，轴密封和控制油系统》JB/T 4365要求为42/1000等，基本和美国的API的有关标准相同，而现行国家标准《机械设备安装工程施工及验收通用规范》GB 50231中回油管坡度为12.5/1000～25/1000，考虑到应满足设备制造的要求，故坡度定为不宜小于0.04。

4.5.8  油箱因加热，顶部会有油蒸气，形成局部的微正压散发至环境，目前采用的是油箱顶部设抽风机使油箱形成微负压，并采用直接外排油雾方式。而实际在国外的一些透平压缩机的油箱采用无油雾排放的油雾收集器，国内已有生产，符合节能减排政策，建议推广使用。