8.4 索鞍或塔顶连接板安装
8.4.1 索鞍或塔顶连接板宜由工厂制造，制造质量应符合设计要求，当设计无要求时，应按现行行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50的有关规定执行。
8.4.2 索鞍或者塔顶连接板宜在塔架吊装前或混凝土塔架上横梁浇筑后进行安装。
8.4.3 索鞍及塔顶连接板安装完毕，经现场监理检查符合设计要求后，应根据安装方法不同进行塔顶加固，加固后可进行施工临时承重工具或索系的安装。
8.4.4 主索采用多股平行钢丝成品索股组成时，根据跨越施工载荷的变化，宜采用反力顶推的方式将索鞍座体顶推至设计要求位置进行固定。索鞍安装宜根据设计要求将索鞍座体安放至预偏位置并临时固定，需进行索鞍顶推施工时应同时预埋索鞍顶推装置。
8.4.5 索鞍或塔顶连接板安装质量应符合表8.4.5的规定。
表8.4.5 索鞍或塔顶连接板安装质量要求
8.4.1 索鞍及塔顶连接板的制造精度较高，对跨越整体结构成桥影响较大，宜采用厂内加工，制作精度与国家现行标准《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50的要求相吻合。
8.4.2 钢结构塔架吊装前安装可免去高空作业，减小施工难度，降低安全风险；混凝土结构塔架的索鞍需上横梁浇筑后进行安装，才能够确保索鞍的功能需求。
8.4.3 索鞍和塔顶连接板安装完毕后，根据施工方法不同，架设的施工临时承重工具在塔顶处应进行必要的加固，不应妨碍索系与索鞍或者塔顶连接板的连接。
8.4.4 索鞍安装时的预偏量是为了调整主缆拉力而设置的。悬索跨越主缆在空缆状态下索塔两侧的水平拉力是平衡的，但在上部构造施工过程中，这种平衡很难保持，尤其是在单跨悬索跨越在桁架及管道安装时，中跨主缆拉力明显加大，这将导致索塔受弯，而弯曲量过大时将会危及索塔结构的安全。通过设置预偏量，逐渐调整索鞍位置，可以不断调整主缆拉力，达到保证结构安全的目的。
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