6.2 现场风险调查
6.2.1 现场风险调查前应了解工程沿线的工程地质和水文地质情况，根据划分的风险评估单元，制定现场风险调查计划。
6.2.2 现场风险调查应安排专业人员按照可行性方案进行全线线路和站位的现场踏勘，开展现场风险记录。
6.2.3 现场风险调查应调查工程影响范围内的交通流、道路、地面建(构)筑物、特殊建(构)筑物、文物或保护性建筑等情况，必要时应要求进行补充调查或现状安全评估。
6.2.4 现场风险调查应核查地下工程影响范围内的地下障碍物、地下构筑物、地下管线和地下水等情况。
6.2.5 现场风险调查应了解工程所在地的动拆迁规模和环境保护要求，并应进行施工环境影响风险调研。
6.2.1 现场风险调查应结合规划阶段的风险评估报告、工程线路和图纸等资料编制现场调查计划，具体包括：待调查的地下工程信息，调查时间和方式，参与人员，现场记录及调查资料整理。由于工程建设前期开展调查实施难度大，线路现场复杂，根据目前各城市实施风险管理的现场经验，合理地划分调查单元，全面地开展现场调查对辨识工程建设风险十分必要。
6.2.2 现场风险调查计划应包括对全线展开工程实地踏勘和环境调查，重点对工程中潜在的重大风险因素展开调查分析，避免工程资料与现场实际条件不符，并做好现场记录和拍照。上述资料需包含在编制的风险评估报告中。
6.2.3～6.2.5 城市轨道交通工程一般在城市密集区内穿越，修建地下工程无疑会对周边环境造成影响或破坏，因此，应调查摸清工程影响范围内的交通情况、道路状况、地面建(构)筑物状况、军事区、涉密性的特殊建(构)筑物、古文物或保护性建筑的安全状况。必要时，应要求建设单位进行专项补充调查和现状安全性评估。应核实和检查工程影响范围内的各类地下障碍物、地下构筑物、地下水、地下管线等的规模和健康安全状况。了解工程影响范围内需征地动拆迁的规模和当前使用状况，分析其对周边环境和建设工期的影响。了解工程建设影响范围内的噪声、空气、水以及生态等环境保护要求，参考规划阶段辨识的重大风险因素，进行全面施工环境影响风险调研。
