轻轨交通设计标准 GB/T51263-2017
10.1 一般规定
10.1.1 本章适用于轻轨工程地面和高架结构的设计，地下结构的设计应符合现行国家标准《地铁设计规范》GB 50157的规定。
10.1.2 轻轨工程结构的净空尺寸应满足限界和其他使用及施工工艺的要求，并应计及施工误差、结构变形、位移及后期隆沉影响。
10.1.3 结构设计应满足抗震设防、工程防水、结构防火、防腐蚀、防杂散电流等对结构的要求和耐久性的规定。
10.1.4 地面和高架建筑结构设计应满足城市减振、降噪及保护生态环境的要求，并应与周围景观环境相协调。
10.1.5 高架结构跨越铁路、城市轨道交通线路、城市道路或公路时，桥下净空应满足其限界要求。跨越通航河流应满足现行国家标准《内河通航标准》GB 50139的有关规定。
10.1.6 当桥涵和车站墩柱结构有可能受机动车等撞击时，应设防撞保护措施。当无法设置防护设施时，应进行防撞验算。
10.1.2 轻轨工程结构的净空尺寸应满足限界和其他使用及施工工艺的要求，并应计及施工误差、结构变形、位移及后期隆沉影响。
10.1.3 结构设计应满足抗震设防、工程防水、结构防火、防腐蚀、防杂散电流等对结构的要求和耐久性的规定。
10.1.4 地面和高架建筑结构设计应满足城市减振、降噪及保护生态环境的要求，并应与周围景观环境相协调。
10.1.5 高架结构跨越铁路、城市轨道交通线路、城市道路或公路时，桥下净空应满足其限界要求。跨越通航河流应满足现行国家标准《内河通航标准》GB 50139的有关规定。
10.1.6 当桥涵和车站墩柱结构有可能受机动车等撞击时，应设防撞保护措施。当无法设置防护设施时，应进行防撞验算。
条文说明
10.1.4 地面和高架建筑结构，其形式需要充分重视对周边环境的影响，这包括对城市及城市周边景观上的要求和对周边环境的保护（如噪声、振动防治等）。已建的工程表明，列车通过时，钢结构桥梁振动噪声远大于混凝土结构桥梁，因此，除大跨需要或离建筑物较远的区域外，一般不建议采用钢结构桥梁，包括钢-混结合梁桥；另外，从运营维修角度考虑，中小跨度也要求尽量避免采用钢结构。
10.1.5 桥梁跨越既有或规划的铁路、城市轨道交通线路、市政道路、公路或其他设施时，其跨径、墩台布置及桥下净空需要满足相关设施的限界及安全防护距离要求。桥涵净空除满足上述相关要求外，对因铁路或城市轨道交通线路抬道、市政道路和公路翻修抬高、地基沉降等要有足够的预估，避免影响通行净高。跨越排洪河流的桥梁结构桥下净空要求按1／100洪水频率标准进行设计，即桥梁需允许1／100的洪水顺利通过；技术复杂、修复困难的大桥如深水、高墩、跨度大于150m的桥梁，在洪水造成破坏后修复非常困难，且该类桥梁基本位于城市中，重要程度较高，故有必要将其标准提高到按1／300洪水频率标准进行设计；跨越通航河流时，其桥下净空需要根据航道等级确定，满足现行国家通航标准的要求。
桥梁在跨越铁路、城市轨道交通线路、市政道路、公路、河道及航道时，需要充分征求相关行业主管部门意见。必要时，可以根据相关法律、法规及行业主管部门意见，进行交通安全评估、通航论证、防洪影响评价等专题研究。
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条文说明
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