电动汽车电池更换站设计标准 GB/T51077-2024
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5.3 供电电气设备及电缆选择

5.3.1 电池更换站宜采用无油化电气设备。

5.3.2 变压器宜采用D,yn11接线形式。

5.3.3 当电池更换站装设两台及以上变压器时,单台变压器的容量选择应保证与其低压侧有联络的一台变压器停运时停运变压器所带全部或部分重要负荷的供电。

5.3.4 高压配电部分的设计应符合现行国家标准《3~110kV高压配电装置设计规范》GB50060的有关规定,低压配电部分的设计应符合现行国家标准《低压配电设计规范》GB50054的有关规定。

5.3.5 高压配电装置应采用金属铠装移开式开关柜或环网开关柜。

5.3.6 站用低压电气设备宜选用低压成套开关设备。

5.3.7 当低压进线采用断路器时,断路器宜具有短路瞬时、短路短延时、短路长延时和A型漏电保护功能。

5.3.8 中压电力电缆宜选用铜芯交联聚乙烯绝缘类型。低压电力电缆宜选用铜芯交联聚乙烯绝缘类型,也可选用铜芯聚氯乙烯绝缘类型。

5.3.9 低压三相回路宜选用5芯电缆,单相回路宜选用3芯电缆,且电缆的导体截面选择应符合现行国家标准《低压配电设计规范》GB50054的有关规定。

5.3.10 三相用电设备的电力电缆,其外护套宜采用钢带铠装。单芯电缆外护套不应采用导磁性材料铠装。

5.3.11 交流单芯电缆不宜单根穿钢管敷设;当需要单根穿管时,应采用非导磁管材,也可采用经过磁路分隔处理的钢管。

条文说明
5.3.7 低压进线断路器选用具有三段保护功能和A型漏电保护功能的产品,满足保护动作的选择性要求。
5.3.8 铜导体具有耐腐蚀、抗老化、载流量大等特点。近年来,在城市电网建设与改造中,多采用铜芯电缆。与聚氯乙烯绝缘电缆相比,交联聚乙烯绝缘电缆具有线芯工作温度高、载流量大的优点。
5.3.9 考虑到电池更换站谐波电流和低压负荷不平衡等情况,基于安全运行要求,三相回路选用5芯电缆、单相回路选用3芯电缆,N线与PE线不共用。单相回路要求电缆中性线截面与相线截面相同,三相回路需要考虑谐波和不平衡问题,三相充电设备能保证正常工作时,包括谐波电流在内的中性导体预期最大电流小于或等于中性导体允许载流量的情况下,中性导体截面可小于相导体截面。
5.3.10 为防止电缆在施工及运行中可能出现的机械损伤或受到较大的压力,电力电缆宜采用钢带铠装。单芯电缆不应采用导磁性材料铠装,以避免涡流损耗。
5.3.11 本条规定为防止出现涡流损耗需采取的技术措施。
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