条文说明

4.7.1 本条对出入口、风亭及局部排水泵站作出了规定。
    1 露天敞口出入口、风亭通风口要求根据当地最新的暴雨计算公式计算排水量,合理地确定排水泵站规模和排水设备性能及排水管道的管径。根据我国各城市的地铁建设经验,排雨水量按当地50年一遇的暴雨强度计算是比较合适的,集流时间一般按5min~10min计算。
4.7.2 本条对地下隧道敞开洞口雨水泵站作出了规定。
    1 列车出入线洞口设置横向截水沟有利于减缓暴雨时水流速度,将雨水引入集水井内。根据排水量计算确定横向截水沟数量及尺寸、排水箅子、导流排水管道的尺寸及管径。
4.7.3 本条对车站废水泵站作出了规定。
    1 平坡车站一般轨道排水沟采用人字坡排水,通过导流排水管道接入两端所设置的废水泵房内。
   3 近年来,国内轨道交通线路中与商业开发相结合的车站越来越多,该类型车站如设置有自动喷淋系统,消防废水量需包括自动喷淋系统水量。
4.7.4 本条对地下区间废水泵站作出了规定。
    1~3 地下区间废水泵站的设置一般结合区间线路纵断面及区间的排水要求综合考虑。区间隧道主废水泵站根据线路实际坡度设置在线路的最低点附近,一般结合区间联络通道设置。区间是否要增设辅助排水泵站结合线路的纵断面情况及区间排水沟的排水能力确定。当区间线路纵断面设有两个以上的线路最低点时,在每个最低点设置主排水泵站;当区间为单坡时,且区间线路实际最低点位于车站范围时,区间与车站主排水泵站可共用,区间不设主排水泵站,车站主排水泵站的排水能力兼顾区间和车站的排水要求,满足车站与区间同时排放的结构渗漏水总量与车站消防排水量之和的要求。
    区间废水排出方式结合管道维护、工程造价以及既有线路使用情况,进行方案比选后确定。
    4 我国北方地区冬季天气寒冷,结构渗漏水量较小,冬季雨水量也较少。为了避免管道冻胀破裂,需要在冬季时将排水泵房总扬水管道内的水放空。为了方便运营人员放空管道内的积水,排水泵站设置放空管。总扬水管流速偏低时污物容易在管道中沉积。
    5 水域下的区间及车站排水泵站可采用两台排水泵,同时加大每台排水泵的排水能力50%,每台排水泵的排水能力大于最大小时排水量的3/4,使两台排水泵的总排水能力达到三台排水泵的排水要求,或在与该区间相邻的车站废水泵房内各增设一台排水泵来提高事故时的总排水能力。
    近年来,极端天气频现,地铁工程防洪排涝任务艰巨,结合各地既有地铁运营经验,地下区间防洪设施要满足下列要求：
     (1) 地下线路出地面区间、车辆段出入段线、地下连续单向坡最低处及与电力廊道相连区间设置防洪应急电源,满足3台7.5kW潜水泵供电要求;
     (2) 设置防洪应急电源区间的相邻车站备用2台3.0kW潜水泵,并配备电源;
     (3) 防洪潜水泵全线集中采购,平时不安装,集中管理。
4.7.5 本条对泵站集水井及设备作出了规定。
    2 雨水、废水泵站的集水池有效容积,按不小于最大一台泵排水量的5min~10min排水量设置,地下水位低、采用盾构法施工的区间取低值,地下水位高、采用矿山法或明挖法施工的区间取高值。