市域快速轨道交通设计标准 CJJ/T314-2022
8 轨道
8.0.1 轨道静态铺设精度应符合表8.0.1-1~表8.0.1-4的规定。
表8.0.1-1 正线有砟道床线路静态平顺度（mm）
表8.0.1-2 正线无砟道床线路静态平顺度（mm）
表8.0.1-3 正线有砟道床道岔静态平顺度（mm）
表8.0.1-4 正线无砟道床道岔静态平顺度（mm）
8.0.2 正线轨道宜按一次铺设跨区间无缝线路设计。
8.0.3 曲线地段最大超高值应为150mm，允许欠超高值不宜大于70mm，困难条件下不应大于90mm。超高顺坡率最大值应符合表8.0.3的规定。
表8.0.3 超高顺坡率最大值
8.0.4 正线轨道宜采用无砟道床，车辆基地库外线宜采用有砟道床，库内线宜采用无砟道床。
8.0.5 扣件铺设数量应符合表8.0.5的规定。
表8.0.5 扣件铺设数量（对/km）
注：减振道床结构可增加扣件铺设数量。
8.0.6 正线有砟道床宜采用弹条Ⅱ型扣件，弹性垫层静刚度宜为55kN/mm~80kN/mm；无砟道床扣件节点静刚度宜为20kN/mm~40kN/mm。
8.0.7 道床结构应根据轨道结构高度及刚度差异设置过渡段，过渡段长度（长度单位为米，m）不宜小于0.14倍列车最高运行速度（速度单位为千米每小时，km/h）。
8.0.8 桥梁和道床结构设计应进行桥梁与无缝线路相互作用检算；小阻力扣件、钢轨伸缩调节器设置应根据桥上无缝线路检算确定。
8.0.9 轨道减振工程措施应根据项目环评报告和减振产品性能确定，减振等级宜划分为中等、高等和特殊减振。
8.0.10 换乘车站、高架车站宜采取轨道减振工程措施。
8.0.11 道岔配置应满足运营功能要求，正线及配线宜采用9号或12号曲线尖轨道岔，车场线宜采用7号或9号道岔。
条文说明
8.0.1 本条规定的数值是根据国铁、地铁以及市域快线行车速度及轨道要求综合确定，设计中视不同情况对应选取。
8.0.3 曲线地段轨道超高顺坡率跟运行速度有关，表8.0.3给出了最高运行速度与超高顺坡率的对应关系，轨道设计中应按对应关系选取。
目录
返回
上节
下节
条文说明
