7.6 站台屏蔽门

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地铁快线设计标准 CJJ/T298-2019

变小

变大

底色

7.6.1 车站隧道的断面拟定以及泄压措施应符合下列站台屏蔽门风压规定：

1 当地下车站列车过站速度不大于60km/h时，作用在站台屏蔽门上的隧道风压不应超过±1.5kPa；

2 当地下车站列车过站速度为（60km/h，80km/h］时，作用在站台屏蔽门上的隧道风压不应超过±2.0kPa；

3 当地下车站列车过站速度为（80km/h，100km/h］时，作用在站台屏蔽门上的隧道风压不应超过±2.5kPa。

7.6.2 当列车过站速度超过100km/h时，车站站台屏蔽门不宜临站台设置，否则应采取站台屏蔽门泄压措施。

7.6.3 站台屏蔽门及紧临区间设置的房间隔墙在各种列车过站速度下，应满足本标准第7.6.1条对隧道风压作用下结构安全和列车正常运行的要求。

7.6.4 站台屏蔽门在承受风压作用下变形量应满足限界要求。

条文说明

7.6.1 当列车越行过站时，活塞风压对站台屏敲门的影响较大，应加强站台屏蔽门的承压设计。根据东莞2号线现场测试，当列车以60km/h、70km/h、80km/h过站时，站台屏蔽门的承压分别为0.75kPa、0.95kPa、1.33kPa，压力变化基本呈速度的二次方非线性增加关系。本标准第4.1.8条规定越行过站的速度不宜大于100km/h，由此推算，当列车速度为100km/h时的站台屏蔽门压力约为2.1kPa，考虑一定的安全余量，本标准按±2.5kPa计。

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