6.10 锚杆(索)
6.10.1 锚杆(索)施工应符合下列规定：
1 施工前宜通过试成锚验证设计有关指标并确定锚杆施工工艺参数；
2 锚杆不宜超出建筑红线且不应进入已有建(构)筑物基础下方；
3 锚固段强度大于15MPa并达到设计强度的75％后方可进行张拉。
6.10.2 锚杆(索)成孔应符合下列规定：
1 钻孔记录应详细、完整，对岩石锚杆应有对岩屑鉴定或进尺软硬判断岩层的记录，以确定入岩的长度，钻孔深度应大于锚杆长度300mm～500mm；
2 向钻孔中安放锚杆前，应将孔内岩粉和土屑清洗干净；
3 在不稳定地层或地层受扰动易导致水土流失时，应采用套管跟进成孔；
4 锚杆施工允许偏差应符合表6.10.2的规定。
表6.10.2 锚杆施工允许偏差
6.10.3 钢筋锚杆杆体制作应符合下列规定：
1 钢筋应平直、除油和除锈；
2 钢筋连接可采用机械连接和焊接，并应符合现行国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB 50204的要求；
3 沿杆体轴线方向每隔2.0m～3.0m应设置1个对中支架，注浆管、排气管应与锚杆杆体绑扎牢固。
6.10.4 钢绞线或高强钢丝锚杆杆体制作应符合下列规定：
1 钢绞线或高强钢丝应清除油污、锈斑，每根钢绞线的下料长度误差不应大于50mm；
2 钢绞线或高强钢丝应平直排列，沿杆体轴线方向每隔1.5m～2.0m设置1个隔离架。
6.10.5 锚杆(索)注浆应符合下列规定：
1 软弱、复杂地层锚固段注浆宜采用二次注浆工艺，注浆材料应根据设计要求确定，第一次灌注宜为水泥砂浆，第二次压注纯水泥浆应在第一次灌注的水泥砂浆初凝后进行，锚杆注浆参数应符合表6.10.5的规定。
表6.10.5 锚杆注浆参数
2 注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，并应在初凝前用完。
3 孔口溢出浆液或排气管不再排气时可停止注浆。
6.10.6 锚杆张拉和锁定应符合下列规定：
1 锚头台座的承压面应平整，并应与锚杆轴线方向垂直；
2 锚杆张拉前应对张拉设备进行标定；
3 锚杆正式张拉前，应取0.1倍～0.2倍轴向拉力设计值(Nt)对锚杆预张拉1次～2次，使杆体完全平直，各部位接触紧密；
4 锚杆张拉至1.05Nt～1.10Nt时，岩层、砂土层应保持10min，黏性土层应保持15min，然后卸荷至设计锁定值。
6.10.1 锚杆(索)一般适用于开挖深度较浅、采用钢板桩或混凝土板桩围护且周边有足够场地的基坑，场地不足时，应采用可回收锚杆(又称可拆卸锚杆)。外拉锚系统的材料一般用钢筋、钢索、型钢等，其一端与围护墙围檩连接，另一端与基坑外的锚桩连接。
1 通过试成锚确定施工参数及施工工艺，可以确保施工的安全性。
2 由于拉锚需要一定的长度，锚桩距离基坑有一定距离，故外拉锚系统需要足够的场地，同时应保证不得有阻碍锚桩打设和拉锚设置的障碍物。可回收锚杆可以通过拔出回收钢绞线，避免筋材滞留于地层内。
6.10.2 钻孔过程中，当遇易塌孔的土层，宜采用泥浆循环护壁或跟管钻进。钻孔完成后应采用泥浆循环清孔，清除孔底沉渣。压力分散型锚杆、可重复高压注浆型锚杆及可拆卸锚杆施工宜采用套管护壁钻孔。端部扩大头可采用机械扩孔法、高压射水法或爆破扩孔法，爆破扩孔装药量应根据土层情况通过试验确定，安装锚杆前应测定扩大头的尺寸。套管护壁钻孔对钻孔周边扰动小，可有效防止钻孔时的塌孔现象，有利于保证注浆饱满和注浆质量，提高孔壁地层与注浆体的粘结强度。钻孔前，应根据设计要求和地层条件，定出孔位、做出标记。
6.10.3 本条规定钢筋锚杆的制作应预先调直、除油、除锈，是为了满足钢筋与注浆材料的有效粘结。钢筋接长可采用对接、锥螺纹连接、双面焊接。沿杆体轴线方向设置对中支架，主要是为了使杆体处于钻孔中心，并保证杆体保护层厚度满足设计要求。
6.10.4 钢丝、钢绞线长度应尽量相同，以满足杆体中每根钢丝、钢绞线受力均匀的要求。由钢丝、钢绞线组成的锚杆杆体通常在平台上组装，以利于每根钢丝、钢绞线按一定规律平直排列。注浆管、排气管应与杆体绑扎牢固。
6.10.5 水泥浆或水泥砂浆的配合比直接影响浆体的强度、密实性和注浆作业的顺利进行。水灰比太小，可注性差，易堵管，常影响注浆作业的正常进行；水灰比太大，浆液易离析，注浆体密实度不易保证，硬化过程中易收缩，浆体强度损失较大，常影响锚固效果。为保证围护墙与钢围檩间的传力均匀、可靠，控制围护墙的变形，围檩与围护墙之间的空隙可采用混凝土、水泥砂浆等进行填实。对永久性锚杆锚头与锚杆自由段间的空隙应进行注浆，目的是使自由锻杆体有效防腐。已有的调查结果显示，锚头附近的杆体是腐蚀多发区。
6.10.6 锚杆张拉和锁定是锚杆施工的最后一道工序，也是检验锚杆性能最直接的方式。对张拉预紧、锚具的选型方面进行控制，可满足锚杆张拉的要求。正式张拉前，取0.1倍～0.2倍设计拉力值对各钢绞线预紧十分重要，有利于减缓张拉过程中各钢绞线的受力不均匀性以及减小锚杆的预应力损失。锚杆超张拉是为了补偿张拉时锚夹片回缩引起的预应力损失。
- 上一节：6.9 内支撑
- 下一节：6.11 与主体结构相结合的基坑支护
