6.2 线路平面

6.2.1 线路平面圆曲线半径应根据车辆型式、道路条件、地形条件、运行速度、环境要求等因素综合比选确定。位于道路路段的圆曲线半径应与所沿道路一致，路口转弯处的最小曲线半径应符合表6.2.1的规定。 6.2.2 车站站台宜设在直线上。当设在曲线上时，应检算车辆限界至站台的距离，并不应大于180mm，站台范围内的最小曲线半径应符合表6.2.2的规定。 6.2.3 正线、联络线及车场出入线的圆曲线最小长度不宜小于15m，在困难情况下不得小于车辆两相邻转向架的全轴距。
6.2.4 线路不宜采用复曲线。复曲线间应设置中间缓和曲线，其长度不宜小于15m，并应满足超高顺坡率不大于2‰的要求。
6.2.5 缓和曲线的设计应符合下列规定：
    1 线路平面圆曲线与直线之间应设置三次抛物线形缓和曲线，曲线道岔处除外。
    2 缓和曲线长度应根据曲线半径、列车通过速度及曲线超高等因素，按表6.2.5规定选用。 注：R为线路曲线半径（m）；L为缓和曲线长度（m）；V为列车通过速度（km/h）。
    3 缓和曲线长度范围内应完成直线至圆曲线的曲率变化，以及轨距加宽过渡和超高递变。
    4 当圆曲线较短、计算超高值较小时，可不设缓和曲线，但曲线超高应在圆曲线外的直线段内递变。
    5 位于平交路口的圆曲线，其超高值应根据道路竖向设计、列车运行速度等因素综合确定。困难情况下可不设超高，但应确定列车速度限制值。
6.2.6 正线、联络线及车场出入线上，两相邻曲线间的夹直线长度不宜小于15m，困难情况下不得小于车辆两个模块间的全轴距。
6.2.7 道岔应靠近站台设置，但道岔尖轨尖端至站台端部不应小于5m。
6.2.8 正线上采用的道岔型号不宜小于6号，车场线采用的道岔型号不宜小于3号。