5 建筑构造

5.0.1 严禁使用侧向或水平封闭式防火卷帘进行防火分隔；当柱距过大无法使用卷轴式防火卷帘时，折叠提升式防火卷帘应符合下列规定：
    1 应具有在火灾时不需要依靠电源等外部动力源而依靠自重自行关闭的功能；
    2 单樘折叠提升式防火卷帘的长度不宜大于 25m；
    3 仅限于直线型折叠提升式防火卷帘；
    4 其他技术要求应符合现行国家标准《建筑防火通用规范》GB 55037-2022、《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018 年版）及《防火卷帘》GB 14102 相关要求。
    注：实际工程中，当柱距大于 13m 时，通常采取增加卷轴直径和重量克服卷轴式防火卷帘由于长度带来的较大挠度，由此会带来卷帘正常运行中的安全隐患。
5.0.2 住宅建筑户内同一空间（跃层中通高部分）的外墙上、下层开口之间的实体墙（窗槛墙）高度可不作要求。
5.0.3 （补充 GB 50016-2014（2018 年版）第 6.3.7 条）开设采光顶的一、二级耐火等级建筑的屋顶，该采光顶与主体建筑之间的水平距离不应小于 6m（图 3）；当面向采光顶开口部位的主体建筑外墙距采光顶 15m 以下设置甲级防火窗时，该水平距离不应小于4m。
    地下车库、地下室采光顶与主体建筑之间的水平距离也应按此规定执行。 5.0.4 高层住宅建筑的天井不宜采用内天井，当天井设置为 U 型且以连廊联系时，其开口处宽度不应小于 4m，连廊应为敞开式连廊；开向天井的门窗洞口与连廊的净距不应小于 2.0m，且连廊与楼梯间、前室窗洞口的水平距离不应小于 1m；连廊的耐火极限不应低于 2.0h，净宽不应小于 1.20m；公共走道开向连廊的门开启方向不限，门净宽不应小于 0.90m。
    注：由于分置交通核的设计形式已被市场广泛应用，而内天井在排烟和可燃气体泄漏情况下会造成很大安全事故，故提出规范此类设计的方法。规定敞开连廊并限制其开口宽度是为了提高此类建筑的安全性；连廊是通向第二个安全出口的必经之路，故连廊处设置的门应满足两部楼梯互为第二安全出口的疏散要求。实际工程中对连廊与防烟楼梯间、前室 2m 的距离执行非常困难，结合规范楼梯间与相邻外窗的 1m 距离要求作此调整。
5.0.5 （补充 GB 50016-2014（2018 年版）第 6.6.4 条）连接两座建筑物仅供通行的天桥、连廊，应采取防止火灾在两座建筑间蔓延的措施，并应符合下列规定：
    1 当采用天桥或敞开连廊连接相邻两座建筑并满足相应防火间距要求时，建筑通往连廊的门可采用普通门；
    2 当采用封闭连廊连接相邻两座建筑并满足相应防火间距要求时，建筑通往连廊的门应为甲级防火门，连廊可不计防火分区面积及疏散距离；
    3 当连廊顶部设有挡风雨棚且侧面开口时，可按照敞开连廊进行设计。
5.0.6 当住宅主体建筑地下设置层高不大于 2.2m 管道夹层时，管道夹层的检修门可位于前室或楼梯间内，检修门应为甲级防火门，管道夹层内不应设置设备用房。
    注：住宅主体建筑地下设置管道夹层时，通过其他位置进入管道夹层十分困难，而夹层往往仅为水暖管道。若要求从地库设置金属爬梯进入，实际发生火灾时，对在夹层内的检修人员逃生更加危险。
5.0.7 除住宅入户门、设备用房门外，其他场所采用子母式防火门时应设置有效的闭门器、顺序器；设有插销时，安装的插销应能随门扇开启时自动开启。
    注：实际工程中使用的子母式由于子门尺寸过小，无法满足《防火门闭门器》XF 93-2004 第 8.1 节防火门闭门器的常规性能要求，且子母式防火门安装的插销不能随门扇的开启而自动开启，难以保证有效疏散宽度， 故作此规定。
5.0.8  中小学校、幼儿园内走道设置的采光、通风玻璃窗，当玻璃窗下缘距地面高度不小于 1.8m，窗扇完全开启后不影响内走道的疏散安全时，玻璃窗可采用无耐火极限要求的普通窗。
5.0.9 医疗建筑中疏散走道有开窗要求时，其防火性能和设防标准应与建筑类别、使用性质、功能用途、火灾危险性相适应，可采用开窗面积不大于该窗所在走道墙面面积
（含门）25%的普通窗。
    注：医疗建筑中需要设置观察窗及传送窗时，根据实际工程作出规定。
5.0.10  汽车库的排烟管道为金属时可不进行防火包裹，但应满足《建筑设计防火规范》GB 50016-2014（2018 年版）6.3.5 条规定。
    注：《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB 50067-2014 第 8.2 节中，对汽车库的排烟系统做了详细规定，但并未规定风管应具有一定的耐火极限。《建筑防烟排烟系统技术标准》GB 51251-2017 第 4.4.8 条第4 款中规定“设备用房和汽车库的排烟管道耐火极限可不低于 0.5h”，但此款中对风管的吊杆等辅助构件未作要求，即使风管耐火极限达到 0.5h，由于辅助构件耐火极限低，仍会导致风管破坏，且风管做了防火包裹后重量增加，不利于风管的稳定性。根据本指南审查意见，明确金属排烟管道可不进行防火包裹，待相关规范明确后再作调整。