条文说明

6.2.1 风景区交通规划的内外要求相差甚远，因而才有“旅要快、游要慢”、“旅要便捷、游要委婉”之类的说法。
    风景区对外交通，为了使客流和货流快捷流通，因而要求快速便捷，这个原则在到达风景区入口或边界即行终止。当然，有时从交通规划本身需要出发又可将其分为两段，即对外交通和中继交通，但就风景区而言，其界外交通的基本要求是一致的。
    风景区内部交通，虽然也要解决客货流运输任务，在多数情况下，客货流难以分开，客流的游览意义一般大于货流的运输意义，因而内部交通要求方便可靠并适合风景区特点。在流量上要与游人容量相协调，在流向上要沟通主要集散地，交通方式或工具要适合景观要求，输送速度要考虑游赏需要，交通网络要适应风景区整体布局的需求并与风景区特点相适应。
6.2.2 风景区道路规划，应在交通网络规划的基础上形成路网规划，并依据各种道路的使用任务和性质，选择和确定道路等级，进而合理利用现有地形，正确运用道路标准，进行道路线路规划设计。
    在路网规划、道路等级和线路选择三个主要环节中，既要满足使用任务和性质的要求，又要合理利用地形，尽量避让景观与生态敏感地段和危险地段，避免深挖高填；既要有利于组织游览，又不得损伤地貌、景源、景物、景观，并要同当地风景环境融为一体，还应预留动物迁徙通道。
6.2.3、6.2.4 风景区车行道路的功能主要是输送游人，应便于游人到达游览点，同时应最大限度地保护自然山体、植被等自然环境。道路建设应避免产生景观破损面，必要时宜利用树木屏挡景观破损面。应加强道路绿化景观建设以改善游览环境，道路走线应避免干扰游人游览，不得产生交通噪声。
6.2.5 混行路虽以通过性交通为主，但应考虑不同交通方式之间的分隔与合理组织，应加强道路绿化景观建设以促进游人的风景游赏体验。