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前言
中华人民共和国国家标准
报废机动车回收拆解企业技术规范
Technical specifications for end-of-life vehicles collecting and dismantling enterprises
GB 22128-2019
2019-12-17发布 2019-12-17实施
国家市场监督管理总局
国家标准化管理委员会
本标准的第4.2.1a）条、第4.2.1b）条、第4.2.3条、第4.2.4条、第4.2.5条、第4.2.6条、第4.2.7条、第4.3.1b）条、第4.3.1c）条、第4.3.2条、第4.3.3条、第4.3.6条、第4.4条、第4.5.1b）条、第4.6条、第4.7条、第5章、第6.1条、第6.2条、第6.4条、第7.1.3条、第7.2.1条、第7.3.1条、第7.3.2条、第8章为强制性的，其余为推荐性的。
本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。
本标准代替GB22128-2008《报废汽车回收拆解企业技术规范》。本标准与GB 22128-2008相比，除编辑性修改外主要技术内容变化如下：
——扩大参照执行标准的车型范围（见第1章，2008年版的第1章）；
——修改了报废机动车的术语和定义（见3.1,2008年版的3.1）；
——增加了电动汽车的术语和定义（见3.2）；
——修改了拆解的术语和定义（见3.4,2008年版的3.3）；
——删除了注销的术语和定义（见2008年版的3.4）；
——增加了拆卸的术语和定义（见3.5）；
——修改了报废机动车回收拆解企业的术语和定义（见3.7,2008年版的3.5）；
——增加了动力蓄电池的术语和定义（见3.6）；
——修改了废液的术语和定义（见3.8,2008年版的3.6）；
——增加了解体机的术语和定义（见3.9）；
——增加了拆解线的术语和定义（见3.10）；
——增加了回用件的术语和定义（见3.11）；
——增加了拆解产能的要求，按照机动车保有量将企业所在地区类型分为六档，并提出地区年总拆解产能和单个回收拆解企业最低年拆解产能要求（见4.1）；
——修改了场地建设的要求，增加拆解电动汽车的场地建设要求，并对回收拆解企业最低经营面积等进行调整（见4.2,2008年版的4.1）；
——修改了设施设备的要求，增加回收拆解企业具备的必要设备及拆解电动汽车设施设备，并进行分类（见4.3,2008年版的4.2）；
——修改了技术人员的要求，增加拆解电动汽车应具备的人员要求等（见4.4,2008年版的4.3）；
——修改了信息管理的要求（见4.5,2008年版的5.1.2、5.1.3）；
——增加了安全、环保的要求，增加场地建设、设施设备和固体废物管理等方面的环境污染控制要求（见4.6、4.7）；
——修改了回收技术要求，增加电动汽车动力蓄电池漏液（电）检查处理等要求（见第5章，2008年版的5.1.1）；
——修改了贮存技术要求，增加报废电动汽车和动力蓄电池的安全贮存要求，并按报废机动车、固体废物、回用件和动力蓄电池进行调整及分类（见第6章，2008年版的5.6）；
——修改了传统燃料机动车的拆解技术要求，调整了拆解顺序与拆解内容（见7.2,2008年版的5.2、5.4)；
——增加了电动汽车动力蓄电池的拆卸技术要求（见7.3）。
本标准由中华人民共和国商务部提出并归口。
本标准起草单位：中国汽车技术研究中心有限公司、格林美（武汉）城市矿产循环产业园开发有限公司、广东邦普循环科技有限公司、玉成有限公司、湖北力帝机床股份有限公司、上海华东拆车股份有限公司、宁德时代新能源科技有限公司、铜陵天奇蓝天机械设备有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司。
本标准主要起草人：黎宇科、王佳、胡剑萍、潘伟、杨小龙、李震彪、蒋振康、李智专、余海军、唐剑骁、杨跃、李明波、马福伟、史蕴棣、刘永光、孟祥峰、周大明、范守广、吕明海、张勇。
本标准所代替标准的历次版本发布情况为：
——GB 22128-2008。
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