目 录 上一节 下一节 查 找 检 索 手机阅读 总目录 问题反馈
5.3 立体交叉绿化
5.3.1 立体交叉绿化应包括下列内容:
1 立体交叉绿岛的绿化;
2 高架道路、天桥等的沿口绿化;
3 高架桥柱、道路声屏障、道路护栏、挡土墙、护坡等的绿化。
5.3.2 立体交叉绿化应符合下列规定:
1 应根据环境和气候条件,遵循安全、适用、美观、经济、低维护、可持续的原则;
2 应符合道路桥梁及相关构筑物的结构和强度要求;
3 不得干扰相关道路桥梁、交通设施的各项功能;
4 宜采用智能灌溉控制系统。
5.3.3 立体交叉绿岛绿化应符合下列规定:
1 立交桥区匝道围合区域绿化应以植物景观为主,植物组群尺度应符合车行动态观赏的需要,宜选择抗性强、便于管理的植物种类;
2 立体交叉匝道植物配置宜增强导向作用;
3 立体交叉绿岛应预留绿化养护进出通道,且不宜引导游人进入。
5.3.4 新建高架道路、天桥等沿口宜预留种植槽和绿化灌溉设施安装条件。
5.3.5 高架桥柱、道路声屏障、道路护栏、挡土墙、护坡和桥下地面等的绿化应根据光照条件选择植物种类,并应根据墙体等附着物情况确定攀援植物的种类。
1 立体交叉绿岛的绿化;
2 高架道路、天桥等的沿口绿化;
3 高架桥柱、道路声屏障、道路护栏、挡土墙、护坡等的绿化。
5.3.2 立体交叉绿化应符合下列规定:
1 应根据环境和气候条件,遵循安全、适用、美观、经济、低维护、可持续的原则;
2 应符合道路桥梁及相关构筑物的结构和强度要求;
3 不得干扰相关道路桥梁、交通设施的各项功能;
4 宜采用智能灌溉控制系统。
5.3.3 立体交叉绿岛绿化应符合下列规定:
1 立交桥区匝道围合区域绿化应以植物景观为主,植物组群尺度应符合车行动态观赏的需要,宜选择抗性强、便于管理的植物种类;
2 立体交叉匝道植物配置宜增强导向作用;
3 立体交叉绿岛应预留绿化养护进出通道,且不宜引导游人进入。
5.3.4 新建高架道路、天桥等沿口宜预留种植槽和绿化灌溉设施安装条件。
5.3.5 高架桥柱、道路声屏障、道路护栏、挡土墙、护坡和桥下地面等的绿化应根据光照条件选择植物种类,并应根据墙体等附着物情况确定攀援植物的种类。
条文说明
5.3.1 沿口绿化是指以建(构)筑物边缘为载体,设置植物种植容器,以植物材料为主体营建的一种立体绿化形式。
5.3.2 立体交叉通常承担大量的交通流量,保证道桥交通设施的安全是绿化设计的基本前提,不能因为绿化美化而改变原有桥体等构筑物的强度,或影响道路道桥、交通设施各项功能的正常使用,从而带来安全隐患。沿口绿化和立体绿化植物的立地条件一般较差,或生长在容器内,或土质不良,需要经常灌溉,但往往取水困难,人工浇灌易影响交通且易发生安全事故,因此鼓励使用智能节水灌溉措施,优先考虑使用精准的滴灌系统。我国南方地区气候温暖湿润,可用作沿口绿化和立体绿化的植物种类多,常绿植物也较多;广大的北方地区气候干燥寒冷,适宜的植物种类少,要保持较好的沿口绿化和立体绿化景观,需要较高的投入和精细管理。各地结合气候条件、经济条件,量力而行,避免过高投入。立体交叉绿化避免选择施肥多、施药频繁、修剪养护要求高的植物种类,以节约、绿色、可持续为基本原则。
5.3.3 立交桥区匝道围合区域绿化以植物群落为主体景观,既能体现生态效益,又能兼顾动态观赏需求;立体交叉匝道植物配置要点详见本标准条文说明第3.0.5条,互通式立体交叉范围内绿化示意图见图6;立体交叉绿岛设置养护人员进出通道以确保工作人员安全。
5.3.4 沿口绿化的种植槽与载体的同步设计可以使沿口绿化更加美观,与高架道桥更加和谐,同时提升安全性。
5.3.5 攀援植物的选择及攀爬附着方式以不影响桥梁安全及安全监测为基本原则。
查找
上节
下节
条文
说明 返回
顶部
说明 返回
顶部
- 上一节:5.2 社会停车场绿化
- 下一节:6 植物选择