4.2 总平面图布置

4.2.2 为防止过往船舶对作业中的油气化工品船舶带来不利影响，规定本条文。

    4.2.4.1 油气化工码头防火间距的确定因素较复杂，首先考虑为防止和减少油气化工码头和在泊船舶火灾的发生，与周边码头、船舶及陆上相关设施要有一定的间隔；其次要考虑码头及船舶自身泄漏、火灾及爆炸对周边码头、船舶及陆上相关设施的影响；还要结合火灾案例考虑事故情况下的消防施救空间等。本规范调研过程中统计了已建海港及河港码头的防火间距执行情况，基本上都满足《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237-99）的要求。本规范制定过程中，开展了油品码头泄漏及火灾模型试验及案例专题研究工作，采用数值模拟方法对码头典型事故状态下的油品泄漏扩散、池火及管道爆炸进行模拟，分析泄漏扩散范围、热辐射范围和爆炸影响范围，对码头安全和防火间距进行量化分析。同时还对我国近年来建设的油品、液体化学品、液化烃和液化天然气码头的防火间距安全评估进行了分类统计。本规范综合上述分析，结合国家现行有关标准提出油气化工码头相关防火间距。
    4.2.4.3 根据监管经验，按照码头防火等级对港区工作船专用泊位的防火间距做出相应规定。油气化工码头的工作船是指处于生产准备值班状态或停靠泊位状态的消防船和拖消船。
    4.2.4.4 工作船泊位之外的非生产性泊位，考虑其作业特点及防火要求，规定其防火间距要求参照其他货种泊位标准执行。但对于海事等水上保障系统基地（含泊位），考虑其专业属性和运行要求，般均位于港区支持系统岸线范围内，从平面布局上与危险品港区留有一定的距离，为保障人身安全，其防火间距要求参照与客运泊位的防火距离执行。
4.2.5 船舶净间距主要考虑靠离船舶操作安全、系缆要求和作业过程中的防火间距，其相邻两泊位的净间距与设计船长有关。经调查及对相关资料分析，净间距与设计船长之比值在0.2~0.3为宜，同时考虑到船舶装载易燃或可燃液体，且惯性力大，船舶操纵较困难等特点，其相邻两泊位的船舶间距又需要比其他货种泊位相邻两泊位的船舶净间距加大一些较恰当，因此根据不同设计船长对船舶净间距做出规定。
4.2.6 油气化工品船舶与陆域储罐均有潜在的火灾危险，为防止相互间的影响，需要分类设置必要的防火间距，根据码头特点参照国家标准《石油库设计规范》（GB50074-2014）等进行制定。
4.2.7 《装卸油品码头防火设计规范》（JTJ237-99）制定过程中，针对码头附属的建（构）筑物和码头前沿线的防火距离，参照相关规范对消防泵房、变配电间做了要求。实际执行过程中，消防泵房和变配电间设置均能够按规范要求设置在防火间距之外，但由于缺少对消防控制室、泡沫间、工艺泵房这类码头建筑物的防火间距规定，也缺少对不同火灾危险性码头的分级要求，部分码头建设过程中将此类建筑物临近码头前沿线布置，增加了火灾事故情形下的人员及设备自身安全风险。本次规范的制定将此类防火距离集中做了分级分类规定，便于执行和管理。本条文中工艺泵站是指用于油气化工品转输的泵站。