7.3 有套管穿越设计

7.3.1 采用涵洞、套管等保护方法穿越公路、铁路时。宜采用钢筋混凝土涵洞、钢筋混凝土套管或者钢质套管。

7.3.2 钢筋混凝土涵洞、套管的设计应根据穿越公路、铁路的不同要求，分别执行现行行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D 60、《铁路桥涵设计基本规范》TB 10002.1的有关规定。

7.3.3 钢质套管设计宜按本规范第7.2节中无套管穿越计算，强度设计系数F应执行本规范第3.2.2条有关规定，套管的外径与壁厚之比不应小于70，且最小壁厚不应小于7mm。

7.3.4 套管中的输送管道应设置绝缘支撑，设计中应提出保持管道防腐涂层完整性的技术要求。

7.3.5 当一根套管中设置两根或者两根以上输送管道时，应使不同输送管道之间、输送管道与套管之间互相绝缘。

条文说明

7.3.1、7.3.2 输送管道采用涵洞、套管等有保护方式穿越公路、铁路，涵洞的净尺寸应该满足管道安装施工和维护的要求，同时，还应该满足公路、铁路的要求。另外，涵洞顶部覆盖层的厚度，对涵洞结构的受力影响较大，应该根据公路、铁路有关规范进行计算，综合考虑确定。钢筋混凝土涵洞、套管的设计方法应该按照现行的公路、铁路桥涵设计规范执行。直径大于1000mm的钢质套管，由于管材较少，宜采用钢筋混凝土套管。

7.3.4、7.3.5 套管中的输送管道与套管之间，以及多根输送管道之间电绝缘是阴极保护的需要。电绝缘体支撑的支撑压力，应该进行控制，不应对管道防腐涂层造成损坏。

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