3 路径

3.0.2  为了使新建特高压工程与地方发展和规划相协调，明确路径选择原则，要求尽量减少对军事设施和地方经济发展的影响。

3.0.4  根据多年的线路运行经验的总结，选择线路应尽量避开不良地质地带、采动影响区(地下矿产开采区、采空区)等可能引起杆塔倾斜、沉陷的地段，当无法避让时，应开展详细的地质、矿产分布、开采情况、塌陷情况的专项调查，应开展塔位稳定性评估。根据运行经验，路径选择尽量避开导线易舞动区。东北的鞍山、丹东、锦州一带，湖北的荆门、荆州、武汉一带是全国范围内输电线路发生舞动较多地区。导线舞动对线路安全运行所造成的危害十分重大，诸如线路频繁跳闸与停电，导线的磨损、烧伤与断线，金具及有关部件的损坏等，都会造成重大的经济损失与社会影响。因此舞动多发区应尽量避让，当无法避让时，应对铁塔、金具等采取适当加强，并安装防舞装置等。

3.0.5  为使新建特高压线路与沿线相关设施的相互协调，以求和谐共存，明确在选择路径时应考虑与临近设施如电台、机场、弱电线路等的相互影响。

3.0.7  耐张段长度由线路的设计、运行、施工条件和施工方法确定，吸取2008年初冰灾运行经验，轻、中、重冰区的耐张段长度分别不宜大于10km、5km、3km。当耐张段长度较长时，设计中应采取措施防止串倒。例如轻冰区每隔7基～8基(中冰区每隔4基～5基)设置一基纵向强度较大的加强型直线塔，防串倒的加强型直线塔其设计条件除按常规直线塔工况计算外，还应按所有导、地线同侧有断线张力(含纵向不平衡张力)计算。

    根据2008年1月我国南方地区发生冰灾事故的经验，对特殊区段线路，如大跨越线路，跨越主干铁路、高速公路等重要设施的跨越应采用独立耐张段，必要时杆塔结构重要性系数取1.1，并按验算覆冰校核交叉跨越物的间距。

    独立耐张段应根据地形、地物等条件合理确定跨越方案，可采用“耐-直-直-耐”、“耐-直-耐”、“耐-直-直-直-耐”或“耐-耐”方案，且直线塔不应超过3基。

    对于运行抢修特别困难的局部区段线路，采取适当加强措施，提高安全设防水平。

    对覆冰地区的重要线路可考虑安装线路覆冰在线监测装置，并采取防冰、减冰、融冰等措施。

    跨越铁路时验算覆冰按中华人民共和国铁道部《关于特高压交直流输电线路跨越铁路有关标准的函》(铁建设函[2009]327号文)规定执行。

3.0.9  为了预防灾害性事故的发生，山区输电线路选择路径和定位时，应注意限制使用档距和相应的高差，避免出现杆塔两侧大小悬殊的档距，当无法避免时应采取必要的措施，提高安全度。

3.0.10  大跨越的基建投资大，运行维护复杂，施工工艺要求高，故一般应该尽量减少或避免。因此，选线中遇有大跨越应结合整个路径方案综合考虑。如某个方案路径长度虽增加了几公里，但避免了大跨越或减少跨越档距，降低了造价，从全局看是合理的，这一点应引起足够重视。