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11.2 承载能力和正常使用极限状态计算表达式
11.2.1 结构或构件的承载力极限状态应按下式计算：
式中：γo——杆塔结构重要性系数；各类杆塔除安装工况取1.0外，其他工况不应小于1.1；
γG——永久荷载分项系数；对结构受力有利时不大于1.0，不利时取1.2；
γQi——第i项可变荷载的分项系数，取1.4；
SGK——永久荷载标准值的效应；
SQiK——第i项可变荷载标准值的效应；
ψ——可变荷载组合系数；正常运行情况取1.0，断线情况、安装情况和不均匀覆冰情况取0.9，验算情况取0.75；
R——结构构件的抗力设计值。
11.2.2 结构或构件的正常使用极限状态应按下式计算：
式中：C——结构或构件的裂缝宽度或变形的规定限值(mm)。
11.2.3 结构或构件承载力的抗震验算应按下式计算：
式中：γG——永久荷载分项系数；对结构受力有利时取1.0，不利时取1.2，验算结构抗倾覆或抗滑移时取0.9；
γEh、γEV——水平、竖向地震作用分项系数，应按表11.2.3-1的规定确定；
γEQ——导、地线张力可变荷载的分项综合系数，取γEQ＝0.5；
SGE——永久荷载代表值的效应；
SEhk——水平地震作用标准值的效应；
SEVK——竖向地震作用标准值的效应；
SEQK——导、地线张力可变荷载的代表值效应；
Swk——风荷载标准值的效应；
ψwE——抗震基本组合中的风荷载组合系数，可取0.3；
γRE——承载力抗震调整系数，应按表11.2.3-2的规定确定。
表11.2.3-1 地震作用分项系数
表11.2.3-2 承载力抗震调整系数
11.2.1 承载力极限状态设计表达式是根据现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068规定的有关原则确定的。其中的荷载效应分项系数γG、γQi和可变荷载组合系数ψ等的取值不仅与安全度有关，而且与可靠指标有关。在荷载标准已经确定的情况下，条文中所规定的各种系数值是不能随意改变的。
荷载标准值是指在杆塔结构的使用期间，在通常情况下可能出现的最大荷载平均值。由于荷载本身具有随机性，因而使用期间的最大荷载也是随机变量，原则上应用它的统计分布来描述。但是，鉴于目前的实际情况，除了风荷载有较详细的统计资料外，其他的荷载只能根据工程实践经验，通过分析判断后，规定一个公称值作为它的标准值。荷载设计值是用它的标准值乘以相应的荷载分项系数之后的数值。
现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068规定建筑结构设计时，应根据结构破坏可能产生的后果(危及人的生命、造成经济损失、产生社会影响等)的严重性，采用不同的安全等级。建筑结构安全等级的划分应符合表43的要求，结构构件承载能力极限状态的可靠指标不应小于表44的规定。
表43 建筑结构的安全等级
表44 结构构件承载能力极限状态的可靠指标
基于最小设计风速27m/s(离地高10m)设计的500kV线路杆塔结构构件按JC法计算的可靠度指标β≥3.2，已满足现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068二级建筑物延性破坏可靠度指标的要求，500kV线路多年来的运行实践表明其可靠度是可接受的，没有频繁地出现产生很大社会影响的杆塔失效事故。
1000kV架空输电线路规划用作跨区域联网的骨干网架，其输送容量为500kV线路的4倍～5倍，若杆塔失效，造成的经济损失、社会影响等都将很严重，由此，1000kV架空输电线路杆塔的安全等级应较500kV线路提高一个安全等级，即应按一级安全等级考虑。
现行国家标准《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068规定结构重要性系数γo应按结构构件的安全等级、设计使用年限并考虑工程经验确定，对安全等级为一级或设计使用年限为100年及以上的结构构件，不应小于1.1。
日本特高压线路杆塔结构设计时构件强度留10％的裕度，相当于重要性系数取1.1。
结合国内已建线路倒塔事故的发生原因，主要发生在运行情况下的风及覆冰超过设计值，而对于安装情况发生倒塔事故的概率极小，结构重要性系数取1.1，相当于将所有荷载提高10％，对于安装工况，从国内的实际情况以及国内6万多公里线路的设计和施工经验来看，没有必要进行再提高。因此，一般情况下1000kV架空输电线路各类杆塔除安装工况取γo＝1.0外，其他工况取γo＝1.1。
11.2.2 与正常使用极限状态有关的荷载效应是根据荷载标准值确定的。
11.2.3 本条是根据现行国家标准《构筑物抗震设计规范》GB50191和《电力设施抗震设计规范》GB50260的有关规定和线路杆塔结构的特点制定的。SGE为永久荷载代表值，按照现行国家标准《建筑抗震设计规范》GB50011确定。
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