6.5 汽轮发动机

6.5.1 本条对汽轮机油系统的设计提出了有关要求。
    2 对大容量汽轮机纵向布置的汽机房而言，因为纵向布置的汽机房零米靠A列柱处，距汽轮机本体高温管道区较远，油系统的主油箱、油泵及冷油器等设备布置在该区域，对防止火灾比较有利。
    3 汽轮机油系统事故时，必须迅速把油排到适当的安全地点，不应将油排到敞开的沟道和下水道内，以防止火灾蔓延，扩大事故和污染环境。
    5 润滑油系统防火等级要求高，且输送过程不得有杂质，因此润滑油系统禁止使用铸铁阀门，应采用钢制阀门。管道上的闸阀门杆平放或向下布置，是为了防止运行中阀芯脱落而切断油路。
    8 汽轮机机头的前轴封箱处，是高温蒸汽管道与汽机油管道布置较为集中的区域，也是最容易发生因漏油而引起火灾的地方。因此应设置防护槽，并应设置排油管道，将漏油引至安全处。
    10 根据国家有关标准要求，垫料已不允许使用石棉垫。管道的法兰结合面若采用塑料或橡胶垫时，遇火垫料会迅速烧毁，造成喷油酿成大火。同时，塑料或橡胶垫长期使用后还会发生老化碎裂、收缩，亦会发生上述事故。
    11 事故排油阀的安装位置，直接关系到汽轮机油系统火灾处理的速度，据发生过汽轮机油系统火灾事故的电厂反映，如果排油阀的位置设置不当，一旦油系统发生火灾，排油阀被火焰包围，运行人员无法靠近进行操作，致使火灾蔓延。
    12 为防止汽轮机油系统火灾发生，提高机组运行的安全性，早在很多年前，国外大型汽轮机的调节油系统就广泛使用了抗燃油品，并积累了丰富的运行实践经验。从20世纪70年代开始，我国陆续投产的(包括国产和引进的)300MW及以上容量的汽轮机调速系统，大部分也都采用了抗燃油。
    抗燃油品与以往使用的普通矿物质透平油相比，其最突出的优点是：油的闪点和自燃点较高，闪点一般大于235℃，自燃点大于530℃(热板试验大于700℃)，而透平油的自燃点只有300℃左右。同时，抗燃油的挥发性低，仅为同黏度透平油的1/10~1/5，所以抗燃油的防火性能大大优于透平油，成为今后发展方向。为此，本条规定，300MW及以上容量的汽轮机调节油系统，宜采用抗燃油品。
    14 润滑油区、调节油(EH)供油装置应设置防泄漏和防火隔离措施，如设防火隔离墙、封闭房间布置等。在油区地面设不低于300mm高的围堰，以防止意外火灾蔓延。EH油具有毒性，应加强防泄漏。
6.5.2 本条第1款~第4款及第9款是强制性条文，必须严格执行。本条对发电机的氢系统提出了有关要求。
    室内不准排放氢气是防止形成爆炸性气体混合物的重要措施之一。同时为了防止氢气爆炸，排氢管应远离明火作业点并高出附近地面、设备以及距屋顶有一定的距离。
    与发电机氢气管接口处加装法兰短管，以备发电机进行检修或进行电火焊时，用来隔绝氢气源，以防止发生氢气爆炸事故。
    可燃气体管道不应地沟敷设，因可燃气体一旦泄漏积聚在地沟里，达到一定浓度会发生爆炸。因此首先应考虑架空布置，条件限制时才采用直埋。
    氢气管道上的阀门和附件的严密性很重要，以防泄漏，因此对阀门的结构、密封和材料都有严格要求，不允许采用带铜或铜合金的材料制作阀门，是为了防止碱腐蚀。
    氢气与空气混合极易发生爆炸，因此氢冷发电机的氢气和空气是不能直接置换的，需要经过中间介质(惰性气体)进行置换，通常中间介质采用二氧化碳气体。
    发电机工作氢压高于冷却水压时，如存在微小裂纹或小孔，氢气会漏入水系统，为保证水系统的安全，因此在水侧应设置氢气监测器和报警器。