4.1 井下运输

    1  井下煤炭运输是矿井生产最重要的环节之一，也是能耗较大的一个生产环节。因此，应综合分析井下运输条件和因素，进行方案比较，择优选取符合矿井具体条件、系统简单、运输线路顺直、环节少、运营费用低、能耗低的煤炭运输方式。折返和转载运输都会消耗能源，反向运输消耗的能量完全是多余的，要尽量避免。

    2  合理设置井下煤仓对煤炭运输设备能力选择影响较大。受煤层赋存条件、煤层稳定性等影响，采煤工作面生产能力有一定波动。根据生产经验，采煤设备的瞬时生产能力与均衡生产能力差异较大。因此，合理设置井下缓冲煤仓对采区来煤进行调节处理，可有效降低运输设备小时运输能力，从而减少(小)设备配置，提高运输效率和效能，减少运输能耗和费用。

    3  目前井下煤炭运输方式主要有带式输送机运输和有轨运输两种，以带式输送机运输为主。设计时应选用符合矿井条件的技术经济合理并节能的运输方式。

    4  由于带式输送机具有运量大、相对固定、使用寿命长、空载运行能耗与速度成正比等特点。对不同生产期运输量变化幅度大的运输系统应进行方案比较，宜分期设置相应输送设备或设置变频调速装置。这主要是指运输量变化大、这个变化周期相对较长，如矿井分前后期建设或矿井多个工作面分批投产等情况。如果设计仅简单地都按最终运输量来选择带式输送机，势必设备配置较大，一定的运输时间内无功运输能耗较大、能效较低。此时，可根据矿井的具体条件经技术经济比较后选择分期设置运输设备(如成套更换；更换胶带；更换电机或增加电机等)或设置变频调速装置以适应不同运输量的要求，从而达到节能的要求。对每日运输量变化幅度大的运输系统由于这个变化周期相对较小，设置不同的运输设备显然是不合理的，因此采用变频调速装置，根据运量要求来调节带式输送机的速度，以达到减少运输设备的无功损耗是合适的。

    5  当选用轨道运输时，由于各个矿井井下条件、运量、运距等并不都相同，因此应选用适合矿井条件的机车和矿车。当选用架线式电机车牵引时，宜选用电压等级高的供电线路。目前我国煤矿架线式电机车的用电电压是直流250V和550V两个等级。输电线路上的能量损耗与线路上电流的平方成正比。当电压从250V提高到550V时，电流降低到原来的45％，线路损耗为原来的20％。当输电线路较长时，线路损失的能量是非常可观的。因此，要降低能量消耗，就要采用较高的输电电压。变频调速具有系统启动平稳、过载能力强、运行可靠且节能显著的优点，由于运输生产的需要，电机车要经常变速运行，因此宜选用变频调速方式的电机车。

    6  随着大型矿井的增多，井下运输距离也越来越长，很多煤炭运输并不是由一条带式输送机承担，而是通过多条带式输送机连续搭接来完成。运输系统的启动和停车如果仅是单纯的顺煤流停车、逆煤流启动，当带式输送机上没有物料或物料分布在某一段时，就有可能造成某些带式输送机较长时间的空载运行而消耗一定的能量。因此提出，当运输系统采用多条带式输送机连续搭接运行时，应根据带式输送机上荷载分布情况，选择节能合理的启动顺序和时机。

    7  带式输送机传动单元的配置及功率分配对胶带张力影响较大，进而影响胶带强度。胶带自重在运输中所消耗的能量越少越好，因此可以通过降低胶带张力减小带强以降低胶带重量，从而达到节能的要求。供电线路短可减少线路损失。

4.1.2  井下辅助运输的特点是货物品种多、路线复杂、集散点多，因此用人多、效率低，这也一直是建设高产高效矿井的瓶颈。随着井下巷道布置的变化和新型运输设备的推广应用，近些年来辅助运输系统的发展也有了显著的提高，在很多条件适宜的矿井和运输环节中，效率高、用人少的直达运输也得到了较好的应用。

    2  矸石运输是井下辅助运输的主要任务之一，尤其是多煤层开采的矿井。近些年来，随着矸石的井下充填工艺技术及充填成套设备的成熟应用，越来越多的矿井在煤炭开采过程中同时进行矸石充填采空区的生产。矸石在井下处置既减少了副井的提升量实现了节能的目的，也减少了地面矸石堆场的面积。