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3.1 风雪荷载
3.1.1 基本风压的取值应符合下列规定:
1 索道运行时应为0.25kN/m2,索道停运时应为1.2kN/m2;
2 最大风速大于44m/s时,应取当地最大风压值。
3.1.2 体型系数的取值宜符合下列规定:
1 密封钢丝绳的体型系数宜取1.2。
2 非密封钢丝绳的体型系数宜取1.3。
3 货车的体型系数宜取1.4。
4 客车的体型系数宜取值宜符合下列规定:
1)运行小车和吊架的体型系数宜取1.6;
2)矩形截面的车厢的体型系数宜取1.2;
3)带圆角的矩形截面三厢的体型系数宜按下式计算:
式中:ω——体型系数;
r——圆角半径(mm);
l1——车厢长度(mm)。
5 托、压索轮组的体型系数宜取1.6。
6 无外罩吊椅体型系数的取值宜符合下列规定:
1)对于空吊椅,体型系数宜按下式计算:
ω=(0.2+0.1n1)/S (3.1.2-2)
2)对于满载吊椅,体型系数宜按下式计算:
ω=(0.4+0.2n1)/S (3.1.2-3)
式中:ω——体型系数;
n1——吊椅人数;
S——迎风面积(m2)。
3.1.3 钢丝绳承受风力的计算长度应按下式计算:
lj=l'×ε (3.1.3)
式中:lj——钢丝绳承受风力的计算长度(m);
l'——弦长(m);
ε——钢丝绳承受风力的折减系数,l'≤200m时,ε应取1.00;l'=900m时,ε应取0.65;l'≥2000m时,ε应取0.50;l'为200m~900m或900m~2000m时,ε应通过线性插值法确定。
3.1.4 冰雪地区钢丝绳上的冰密度宜取600kg/m3,冰雪荷载宜符合下列规定:
1 当钢丝绳的公称直径不大于10mm时,冰层厚度取值宜为20mm,对应的冰雪荷载宜为11.1N/m;
2 当钢丝绳公称直径不小于100mm时,冰层厚度取值宜为25mm,对应的冰雪荷载宜为57.8N/m;
3 当钢丝绳公称直径为10mm~100mm时,对应的冰雪荷载宜通过线性插值法确定。
3.1.5 当风荷载和冰荷载同时作用时,风荷载和冰荷载取值宜符合下列规定:
1 索道运行时,宜按下列组合最不利情况确定:
1)风荷载取计算值,冰荷载按本标准第3.1.4条规定的40%取值;
2)风荷载取计算值的80%,冰荷载按本标准第3.1.4条规定取值。
2 索道停运时,宜按下列组合最不利情况确定:
1)风荷载取计算值的65%,冰荷载按本标准第3.1.4条规定的40%取值;
2)风荷载取计算值的40%,冰荷载按本标准第3.1.4条规定取值。
3.1.6 支架上的风雪及覆冰荷载应符合本标准第3.4节的有关规定。
3.1.1 本次修订时,根据欧洲标准并结合国内实际情况,将索道停运时的最小风压取值调整为1.2kN/m2。
执行时需注意,当计算钢丝绳侧向位移和校核承载索在鞍座上的靠贴安全性时,风压的取值有所不同。
3.1.2 本次修订时,根据欧洲标准,新增了对无外罩吊椅体型系数的取值规定,并对客车车厢体形系数的取值进行了修订。
3.1.3 本次修订时,根据欧洲标准,采用了更为精确的计算方法来确定钢丝绳承受风力的计算长度值。
3.1.4~3.1.6 随着我国旅游业特别是滑雪旅游业的发展,滑雪场的相继建立,在冰雪地区修建索道的需求逐渐增多。因此,本次修订时,根据欧洲标准中的相关内容,新增了对于建在冰雪地区索道的钢丝绳上冰荷载取值,以及在校验钢丝绳抗拉安全系数时,风荷载和冰荷载如何组合取值的规定。
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- 2 术语
- 2.2 符号
- 3 索道工程设计基本规定
- 3.1 风雪荷载
- 3.2 线路和站址选择
- 3.3 净空尺寸
- 3.4 支架设计
- 3.5 站房设计
- 3.6 电气设计
- 3.7 救援设计
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- 4.1 货车
- 4.2 承载索与有关设备
- 4.3 牵引索与有关设备
- 4.4 牵引计算与驱动装置选择
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- 7.1 客车
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- 8.1 一般规定
- 8.2 钢结构安装
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- 8.5 站内设备安装
- 9 索道工程试车与验收
- 9.1 试车
- 9.2 试运行
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