4.3 交通运输

4.3.1  本条是原规范第3.3.1条的修订条文。本条规定了工业企业交通运输规划应遵循的原则和要求，应与企业所在地国家或地方交通运输规划相协调。工业企业交通运输的规划应符合工业企业总体规划的要求，并应满足生产对运输的要求。由于大、中型企业运量大，对所在地区的运输影响大，只有与城镇和地区运输规划统一考虑，才能保证企业的正常生产。在有条件的地区，可实行运输专业化、社会化。

    结合企业生产的需要和当地交通现状，交通运输规划还可兼顾地方客货运输，方便职工通勤需要，充分发挥其社会效益，这也是十分必要的。如某企业的交通运输公司除完成该公司生产物料运输任务、职工上下班通勤服务外，还为武汉市青山区的许多家企业承担运输服务，其客运汽车通勤承担了市内大量人员的交通运输任务。

    过去有的企业自管的准轨铁路除完成企业物资材料的输送、职工上下班通勤服务外，还兼顾地方的铁路客货运任务。但是，随着我国交通运输业的发展，考虑客流、成本、安全等因素铁路客运的功能取消了。

4.3.2  本条是原规范第3.3.2条。工业企业外部运输方式有水运、铁路、道路、带式输送机、管道、索道等。各种运输方式有其适用范围，对地形、地质、气象条件也有不同的要求和适应性。企业外部运输方式的选择涉及诸多因素，一定要进行技术经济比较，选取经济合理的方案。

4.3.3  本条是原规范第3.3.3条。本条规定了工业企业铁路接轨点的基本要求，是依据现行国家标准《工业企业标准轨距铁路设计规范》GBJ 12中的规定制定的。

4.3.4  本条是原规范第3.3.4条的修订条文。本条规定是总结实践经验提出的。为了节约基建投资，节约集约用地，降低企业生产成本，企业的交接站(场)、企业站应充分利用路网站场的能力，避免重复设站。如我国火力发电厂，多数采用了货物交接，运输由路网铁路局统一管理，节约了基建投资。

4.3.5  本条是原规范第3.3.5条的修订条文。工业企业的厂外道路是城镇道路网和地区道路网的组成部分，因此，应符合城乡规划或所在地区道路网的规划。为了节约基建投资、节约集约用地，充分发挥城市或地区现有道路的运输能力，本条提出在规划企业厂外道路时，应充分利用现有的国家公路及城镇道路，并要求同厂外现有道路连接合理、路线短捷、工程量小。

4.3.6  本条是原规范第3.3.6条的修订条文。本条是实践经验的总结，企业的外部交通应便利，与城镇、居住区、企业站、码头、废料场以及邻近协作企业交通联系应方便，能保证企业的正常生产，企业需要的原料、燃料、材料可以及时地运到，企业的废料、垃圾可方便地运走，同邻近企业的协作往来方便，同时保证职工通勤的需要。随着我国铁路、公路、水运的快速发展，交通条件较过去大为改善，但是货流、车流量也在不断增加，外部交通问题成为某些企业保证正常生产的障碍。据对有些企业的调查，凡是企业的外部交通运输条件好的，从生产到生活职工反映都比较好；凡是企业的外部交通运输条件差的，企业生产和职工生活都有不少困难，需要改善。

4.3.7  本条是原规范第3.3.7条的修订条文。本条是为工业运输专业化、社会化而作的规定。

    根据对大、中城市市区或近郊区20多个工业企业的调查，大部分企业厂外汽车运输不同程度地委托城市运输部门承运，这是可行的。一些机械、化工、轻纺等企业反映，企业所需的煤、砂、石、大型机械等货物均委托当地运输公司承运，定时定量供应，或采用门对门的运输，降低了费用，供、运、需三方都感到有好处。

    厂外汽车运输全部由本企业承担的，有两种情况：一是本企业运量很小，如某汽车电镀厂，全年运量只有8000t，自备1辆～2辆汽车已经够用；二是企业运量较大，当地运输公司能力不够，不能承担，只能自备车辆运输。

    总的来看，凡是有条件的地区，采用社会协作的方式，企业外部汽车运输委托城镇交通运输部门承运是经济合理的，应予以提倡。

    对大型工业企业，设有独立核算的运输公司(运输部)，向各分厂收取运费，全企业运输设备集中统一调度和管理，这种形式提高了运输效率。某大型企业，把各分厂汽车集中到总厂运输处统一管理，显示了以下优点：汽车完好率提高30％；油料消耗降低16.5％；里程利用率提高16％；每季度节约维护费10万元；集中后每台汽车效率大为提高。

    企业外部水路运输，一般也以委托水运部门承运为宜，企业自营水路运输需要设置码头、仓库、船舶等大量设施。但某些大、中型企业，条件具备，经过比选，经济合理时，也可自行组织水运。

4.3.8  本条是原规范第3.3.8条。由于水路运输具有运量大、运费低、投资少的优点，故凡邻近江、河、湖、海的工业企业，都应充分利用水运。但由于水运受自然因素影响较大，特别是影响船舶航行的自然因素，如雾日、冰冻期、风、浪、水位变化等，往往影响企业运输的保证性，所以规范提出水路运输可以满足企业运输要求时，应尽量采用水路运输。这一点十分重要。如企业离河流、海稍远，也可考虑采用水、陆联运。

4.3.9  本条是原规范第3.3.9条的修订条文。管道、带式输送机、索道等运输方式与其他运输方式应有合理的衔接，避免二次倒运和临时堆存，应形成一个协调的运输系统，以降低运输成本，减轻劳动强度，减少占地。