6.3 企业窄轨铁路

6.3.1  本条为修订新增条文。考虑到窄轨铁路运输在冶金、煤炭、有色及非金属等矿山行业的大量使用，涉及行业较多。本规范参照了部分行业标准，尽量统一了技术要求。根据《中华人民共和国铁路法》规定，窄轨铁路的轨距为762mm或1000mm。目前企业窄轨铁路轨距一般为600mm或900mm。采用型号一致的设备，是为了方便备品备件的供应，便于设备检修，简化机修设施与修理项目。如在煤炭矿区，绝大多数从井下提升至地面的矿车编组成列车后，运送至集中装车站，井口不需换装设施，地面生产系统简单，节省了投资。

6.3.2  本条为修订新增条文。窄轨铁路等级划分是参照了现行国家标准《钢铁企业总图运输设计规范》GB 50603、现行行业标准《煤矿地面窄轨铁路设计规范》MTJ 2有关规定制定的。厂(场)外线路运量较大，应按运量确定等级。厂(场)内线主要承担辅助运输及联络，使用年限较长，但运量甚少，因此不划分等级。

6.3.3  本条为修订新增条文。本条主要是考虑目前矿山企业使用窄轨运输较多，并结合了矿山开采的特点而制定的。

    1  尽量减少压矿藏量、减少采空区塌陷对运输安全的影响。如煤炭行业的《建筑物、水体、铁路及主要井巷煤柱留设与压煤开采规程》中将铁路专用线保护等级确定为Ⅳ级。

    2  运输线路走行方向是影响矿区地面布置的关键因素，特别是在地形复杂的地区，还常因运输因素决定着整个矿区的开发部署。

6.3.4  本条为修订新增条文。线路设计应在保证行车安全、迅速的前提下，使工程量小，造价低，营运费用省，效益好，并有利于施工和养护。在工程量增加不大时，应尽量采用较高的技术指标，不应轻易采用最小指标或低限指标，也不应片面追求高指标，并注意以下问题：

    1  设计时为了减少线路工程量而采用小的曲线半径，但存在不少缺点，如限制了行车速度、增加了轮轨之间的磨损、机车黏着系数减小等。因此应慎重选用曲线半径。

    2  限制坡度是窄轨铁路设计的基本要素，在纵断面设计时，应根据线路等级、使用性质、机车车辆类型及地形条件，经技术经济比较后确定。

6.3.5  本条为修订新增条文。本条系根据《煤矿安全规程》第三百一十二条关于“运送爆炸材料运输”的规定制定的。

6.3.6  本条为修订新增条文。依据现行行业标准《煤矿地面窄轨铁路设计规范》MTJ 2—80中第2.1.3条的要求制定。

6.3.7  本条为修订新增条文。本条系根据《煤矿安全规程》第五百九十七条关于“铁路与公路交叉”的规定制定的。

6.3.8  本条为修订新增条文。装、卸车站站型有纵列式、横列式及环线式布置形式，是矿区运输系统的重要组成部分，选择最佳站型是保证企业生产的重要环节。故站型选择应符合下列要求：

    1  运量：当运量大、品种多时，应结合地形、列车重量、装车时间、产品、流向等因素选择横列式、纵列式或环线装车的站型；当运量小或地形条件允许时，可采用单线装车的站型。

    2  取送车作业方式：如采用送空取重、单送单取、等装的作业方式时，应分别采用相应的站型。

    3  地形条件：当地形适宜时，可采用到发线与装车线纵列布置的站型。

    上述各项因素要综合分析，通过技术经济比较确定，应不堵塞发展后路，并留有发展余地。

6.3.9  本条为修订新增条文。窄轨铁路设计应符合现行国家标准《钢铁企业总图运输设计规范》GB 50603、《煤炭工业矿井设计规范》GB 50215、《有色金属矿山排土场设计规范》GB 50421等有关对窄轨设计的要求。

6.3.10  本条为修订新增条文。车站线路平、纵断面设计除执行本规范和本行业设计规范，如现行国家标准《钢铁企业总图运输设计规范》GB 50603、现行行业标准《煤矿地面窄轨铁路设计规范》MTJ 2等外，还应满足装车、卸车及计量(如站台、翻车机、卸车机、装车系统、轨道衡等)设施相应技术说明书的要求。

6.3.11～6.3.13  这三条为修订新增条文。