7.3 阶梯式竖向设计

7.3.1  本条是原规范第6.3.1条的修订条文。根据工业企业场地平整的实践经验，当自然坡度大于4％时，竖向设计应采用阶梯式布置。

    1  本款是设计实践经验的总结。

    2  生产联系密切的建筑物、构筑物布置在同一台阶或相邻台阶上，主要是为便于生产管理，节省运输费用。有的工厂由于运输技术条件，要求更严格些，如钢铁厂炼铁至炼钢间的铁水运输属高温液态，要求铁路、道路的纵坡度较小，故布置在同一台阶为宜。

    3  台阶的长边宜平行等高线布置可节省土(石)方及护坡支挡构筑物、建筑物基础等的投资。

    4  本款均是决定台阶宽度应考虑的因素，忽视任何一项都会给今后施工及生产带来不良后果。

    5  台阶的高度不宜高于4m的根据是：

     1)道路纵坡按8％计，台阶高度4m，需展线50m，铁路纵坡小，展线就更长。

     2)相邻台阶之间的高差太高会引起交通联络上的困难，并增加支挡工程量或放坡占地面积。有色金属行业设计部门经过20多个工程实例的调查，台阶高在4m以下者占91％，故现行国家标准《有色金属企业总图运输设计规范》GB 50544对台阶高度也作了1m～4m为宜的规定。

     3)机电、化工、轻工、冶金等部门，有台阶的工厂，台阶的高度也大部分在4m以下；而化工等行业规定了台阶高度不宜高于4m。

     4)竖向设计台阶高度由各种综合因素来确定，但根据很多工厂的调查情况反映，当台阶高度大于4m时会给生产、运输、消防等带来不利影响，挡土墙的工程费用也急剧升高。    

7.3.2  本条为原规范第6.3.2条。根据实践经验，台阶有下列情况之一者，宜设置挡土墙：

    1  建筑物、构筑物密集，土地紧张地区。

    2  地质不良，切坡后的土坎需采取支挡措施，受水冲刷，易产生塌方或滑坡，采取边坡防护解决不了问题时。

    3  根据景观要求，设置挡土墙能为厂容增色时。

    4  采用高站台低货位方式的装卸地段。

    根据实践经验，台阶有下列情况之一，应设护坡：土壤松散，易流失地段；边坡受水流冲刷地段；陡坡及侵蚀严重地段。

7.3.3  本条为原规范第6.3.3条。台阶的坡脚至建筑物、构筑物距离分“应满足”及“应考虑”两部分要求。建筑物和构筑物、运输线路、管线、绿化等布置要求，以及操作、检修、消防、施工等用地需要是必须满足的，往往为此而增加距离。但对采光和通风要求及开挖基槽对边坡及挡土墙的稳定要求是“应考虑”的，可采用不同措施来达到此要求，而不一定要增加距离。如开挖基槽可采取挡板支撑等措施来解决边坡或挡土墙稳定的要求，而不一定要加大距离。

    “不应小于2.0m”是指与台阶脱开的建筑物、构筑物至台阶的距离，这2.0m距离可设置建筑物散水和排水沟及保证起码的施工距离。

    本条基础底面外边缘线至坡顶水平距离公式是根据现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007—2011第5.4.2条确定。如建筑物基础设在填土上，基础对填土边坡影响较大，因此还应遵照现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007相应条款中压实填土地基的要求确定边坡填土的密实度。

7.3.4  本条是原规范第6.3.4条的补充修订条文。本条分下列三种边坡坡度允许值：

    1  岩石边坡坡度允许值(本规范表7.3.4-1)是根据现行国家标准《建筑边坡工程技术规范》GB 50330—2002第12.2.2条表12.2.2制定的，岩体类型分类可参见该规范。

    2  挖方土质边坡坡度允许值(本规范表7.3.4-2)是根据现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007—2011第6.7.2条表6.7.2制定的。

    现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22—87第3.3.2条关于土质路堑边坡坡度的允许值见表1。

    现行国家标准《工业企业标准轨距铁路设计规范》GBJ 12—87第3.4.1条关于路堑边坡坡度的规定见表2。

    分析上述三种规范，挖方边坡坡度值基本接近，但第一个规范地质概念及数据明确，分档较细，便于选用。故本条采用了现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007的规定。

    3  填方边坡坡度允许值(本规范表7.3.4-3)是根据现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22编制的。据分析，现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22、《工业企业标准轨距铁路设计规范》GBJ 12两个规范的边坡坡度允许值均较现行国家标准《建筑地基基础设计规范》GB 50007要陡些，从节约集约用地出发，本条引用了现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22的边坡值。几个规范填方边坡坡度允许值的比较见表3、表4。

7.3.5  本条为原规范第6.3.5条。