6.6 其他运输

6.6.1  本条为原规范第5.5.1条。对本条3款要求作以下说明：

    1  输送管道、带式输送机、架空索道线路布置的灵活性较铁路要大一些，更容易充分利用地形，可以减少土(石)方工程量。线路短捷、顺直，则有利运行。对中间转角，应尽量减少，如果增加中间转角，有的就要设转角站，还会增加物料的破碎率。带式输送机，特别是架空索道的非自动化中间转角站，不仅使基建费和经营费增加，而且运输环节增多。

    2  线路较长时，宜有供维修和检查的道路，也可沿道路布置线路。如线路较短，且场地较平坦、车辆可通行时，则可不考虑设计道路。

    3  厂内输送管道、带式输送机沿道路布置，有利于施工和检修。有时主要建筑物、构筑物离道路较远或不平行于道路，因生产工艺等要求，也可平行于主要建筑物、构筑物轴线布置，这样布置也有利于厂容。

6.6.2  本条为原规范第5.5.2条。为满足所列各站及其他有人员上下班、设备检修和需要外来燃料、材料各站的交通运输需要，同时也考虑到消防，故要求有道路相通。

6.6.3  本条为原规范第5.5.3条。输送管道、带式输送机跨越铁路、道(公)路时，彼此之间会产生不良影响。交叉角越小，影响面越大，有时甚至要有保护设施，且交叉角越小，保护设施越大，投资增加越大。因此，规定宜采用正交，当必须斜交时，以不小于45°为宜。跨越准轨铁路应按现行国家标准《标准轨距铁路建筑限界》GB 146.2的有关规定执行；跨越公(道)路时，应按现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22的有关规定执行。

6.6.4  本条为原规范第5.5.4条。是根据现行国家标准《架空索道工程技术规范》GB 50127的有关内容制定的。