4.5 铸件的铸造

    1  铸件生产成型工艺主要有重力铸造、压力铸造（低压铸造、高压铸造）、挤压铸造、离心铸造和半固态铸造等铸造工艺，工艺设计时可根据铸件性质、规格和质量的不同要求，分别选择相应的铸造工艺。

    2  重力铸造属传统铸造工艺，该方法工艺简单，设备费用低，操作容易，但其生产效率较低（约5件/h～6件/h），劳动强度大，金属利用率低。目前一些厂家对重力铸造进行了改进，如改成倾斜式重力铸造，采用机械手操作，改进金属型结构等，提高了产品质量，改善了劳动强度。

    3  低压铸造充型过程平稳，排气通畅，铸件表面质量好，组织致密，生产效率较高，金属利用率高，可以实现自动化操作，在铝合金轮毂生产中广泛采用。

    高压铸造生产效率高（可压铸50次/h～250次/h，可进行连续的大量生产），产品质量好（尺寸精度高，表面光洁度高，力学性能高），经济效果好（金属利用率高，节省加工工时）。但高压铸造生产设备投资大，模具制造复杂，生产费用高，制品组织致密性差，内部易形成气孔，不宜热处理和表面机械加工，合金品种范围较窄。

    挤压铸造的铸件晶粒细小，组织致密，力学性能优异，但设备投资较大。

    离心铸造具有铸件组织致密，金属损耗小等优点，但金属元素易偏析，力学性能不高，设备复杂。

    半固态铸造生产工艺先进，生产效率高（约90件/h），成品率接近100％。但技术难度大，工艺要求严格，设备投资高。

    通常，电动自行车、摩托车轮毂类铸件可采用重力铸造工艺和压力铸造，宜采用低压铸造工艺。轿车、轻型汽车轮毂类铸件宜采用低压铸造工艺。薄壁壳体类铸件（如箱体、缸体、箱盖、端盖等）宜采用高压铸造（冷室或热室）工艺。重要的受力结构件、高档轿车轮毂等铸件宜采用挤压铸造工艺。