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6.2 候乘厅


6.2.1 候乘厅可根据交通客运站的站级、旅客构成,设置普通候乘厅、重点旅客候乘厅。对于港口客运站,可根据需要设置候乘风雨廊和其他候船设施。
6.2.2 候乘厅的设计应符合下列规定:
    1 普通旅客候乘厅的使用面积应按旅客最高聚集人数计算,且每人不应小于1.1m2;
    2 一、二级交通客运站应设重点旅客候乘厅,其他站级可根据需要设置;
    3 一、二级交通客运站应设母婴候乘厅,其他站级可根据需要设置,并应邻近检票口。母婴候乘厅内宜设置婴儿服务设施和专用厕所;
    4 候乘厅内应设无障碍候乘区,并应邻近检票口;候乘厅与站台或上下船廊道之间应满足无障碍通行要求;
    5 候乘厅座椅排列方式应有利于组织旅客检票;候乘厅每排座椅不应超过20座,座椅之间走道净宽不应小于1.3m,并应在两端设不小于1.5m通道;港口客运站候乘厅座椅的数量不宜小于旅客最高聚集人数的40%;
    6 当候乘厅与入口不在同层时,应设置自动扶梯和无障碍电梯或无障碍坡道;
    7 候乘厅的检票口应设导向栏杆,通道应顺直,且导向栏杆应采用柔性或可移动栏杆,栏杆高度不应低于1.2m;
    8 候乘厅内应设饮水设施,并应与盥洗间和厕所分设。
6.2.3 汽车客运站候乘厅内应设检票口,每三个发车位不应少于一个。当采用自动检票机时,不应设置单通道。当检票口与站台有高差时,应设坡道,其坡度不得大于1∶12。
6.2.4 港口客运站室外候乘区应设避雨设施,并可单独设检票口。
6.2.5 港口客运站候乘风雨廊宜结合上下船通道设置,候乘风雨廊宽度不宜小于1.3m,净高不应低于2.4m,并可设检票口。
6.2.6 港口客运站候乘厅检票口与客运码头间,可根据需要设置平台、廊道或其他登船设施,并应设避雨设施,净高不应低于2.4m。登船设施的安全防护栏杆高度不应低于1.2 m。

条文说明
6.2.1 不同类别的旅客对候乘的环境和条件有不同的要求,因此需设置普通旅客候乘厅和重点旅客候乘厅。
    军人、团体、行动不便旅客候乘厅可根据站级和需要在普通旅客候乘厅内,利用护栏或安全透明隔断进行灵活分隔。一、二级交通客运站宜设母婴候乘厅,母婴候乘厅应邻近站台或单独设检票口,以方便这部分旅客检票、上车、上船。其他站级可视实际情况设置。
6.2.2 本条规定了候乘厅的设计要求。
    1 普通旅客候乘厅人均使用面积保留了原有指标,仍不小于1.1㎡。实际调查普遍反映原有候乘厅人均使用面积是适宜的,无需再增加。
    2 一、二级站重点旅客候乘厅的使用面积可根据实际使用情况确定。
    3 一、二级站旅客较多,为方便妇女携带婴儿候乘,宜设母婴候乘厅,有条件时还要考虑配备婴儿床、婴儿车以及专用厕所和设置换尿布平台等服务设施。
    5 为保持候乘秩序,在候乘厅内为旅客提供适量的座椅,是对出行旅客的人文关怀。我国很多候乘厅都采用了在排队检票位置的两侧设置座椅,使旅客能就座候乘休息,检票时起立顺序排队,达到休息与排队相结合的目的。两排座椅之间的通道应为排队及放置行李的水平空间,经过调查一些候乘厅的实际情况,1.3m的间距可以满足基本需要。因此,将其定为最小间距。经调查,港口客运站其座椅数量按旅客最高聚集人数的40%设置即可满足使用要求。
    6 自动扶梯和电梯是一种既方便又安全的垂直交通工具,在当今的铁路客运站、民航候机楼及公共建筑中已广为应用,深受使用者的欢迎。交通客运站候乘厅人员密度大、时间性要求强、携带包裹较多,设在地面层使用方便,但是会增大占地面积,有的候乘厅会设在二层及以上楼层,对此,为方便旅客使用,本条规定了候乘厅设自动扶梯和供行动不便旅客使用的电梯或无障碍坡道。
    7 交通客运站候乘厅检票口处,为保持检票秩序,避免出现拥挤、交叉等混乱现象,通常需要设导向栏杆,其宽度以通行一个旅客为宜,长度根据实际情况而定。采用柔性或可移动栏杆是出于安全方面的考虑,发生意外时,可迅速拆除或移动栏杆,形成疏散通道。
6.2.3 汽车客运站检票口设在三个车位中间,旅客分批检票后,可由左、中、右三个方向到达三个车位,人流不发生交叉,如两个车位设一个检票口,则将增加50%检票口,如四个车位设一个检票口,就会人流交叉,造成客流混乱,规定三个车位设一个检票口是经济合理的。由于地形或设计原因,候车厅与站台有可能不在同一标高,检票口处于候车厅与站台之间,从旅客的心理及动态分析,检票口设踏步是不适宜的,如有高差,提示做缓坡,不但方便普通旅客同行,还可供残疾人轮椅通行。
6.2.5 候乘风雨廊是南方沿江的一些小型客运站常采用的一种候船形式,它是在码头一侧,用栏杆围起来带雨篷的长廊,旅客在此排队等候检票上船。这种候乘风雨廊的宽度应考虑旅客携带行李排队的要求,以便保持良好的秩序。
6.2.6 平台和廊道把候船厅和客船联系起来,平台和廊道均宜设避雨的顶盖,使旅客登船时避免日晒雨淋,并使旅客的安全得以保障,还可免去不必要的上下往返。

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交通客运站建筑设计规范 JGJ/T60-2012
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