6.2 铁路、公路测量

6.2.1 高速公路和一级公路的平面控制测量可采用卫星定位测量或导线测量方法，应符合本标准第3.2节、第3.3节的有关规定，导线总长不宜超过相应等级导线长度限值的2倍；高程控制应布设成附合路线，应符合本标准第4.2节中四等水准测量的有关规定。高速铁路测量应符合现行行业标准《高速铁路工程测量规范》TB10601的有关规定。
6.2.2 铁路、二级及以下等级公路的平面控制测量应符合下列规定：
    1 平面控制测量可采用卫星定位测量或导线测量方法。导线的起点、终点及每间隔不大于30km的点上，应与高等级控制点联测检核；当不具备联测条件时，可分段增设卫星定位测量控制点。
    2 导线测量的主要技术要求应符合表6.2.2的规定。     注：n表中为测站数。
    3 分段增设卫星定位测量控制点时，测量的主要技术要求应符合本标准第3.2节的规定。
6.2.3 铁路、二级及以下等级公路的高程控制测量应符合下列规定：
    1 高程控制测量的主要技术要求应符合表6.2.3的规定。、     注：L为水准路线长度（km）。
    2 水准路线应每隔30km与高等级水准点联测1次。
6.2.4 定测放线测量应符合下列规定：
    1 作业前，应收集初测导线或航测像控点的测量成果，并应对初测高程控制点逐一检测。高程较差的限值，应按下式计算：     式中：Δ_h——高差较差的限值（mm）；
               L——检查路线长度，单位为km。
    2 放线测量应根据图纸上定线线位，采用RTK法、极坐标法、拨角法或支距法进行。
    3 若需要测放线路交点时，应对交点的水平角进行观测，正交点应观测一测回，副交点应观测两测回。副交点测回间角值较差的限值，应符合表6.2.4-1的规定。     4 线路中线测量应与初测导线、航测像控点或卫星定位测量控制点联测。联测间隔宜为5km，特殊情况下不应大于10km。中线联测闭合差的限差应符合表6.2.4-2的规定。     注：n为测站数；计算相对闭合差时，长度应采用初、定测闭合环长度。
6.2.5 定测中线桩位测量应符合下列规定：
    1 线路中线上应设立线路起终点桩、千米桩、百米桩、平曲线控制桩、桥梁或隧道轴线控制桩、转点桩和断链桩，并应根据竖曲线的变化加桩。
    2 线路中线桩的间距，直线部分不应大于50m，平曲线部分宜为20m。当铁路曲线半径大于800m且地势平坦时，中线桩间距可为40m。当公路曲线半径为30m～60m或缓和曲线长度为30m～50m时，中线桩间距不应大于10m；对于公路曲线半径小于30m、缓和曲线长度小于30m或回头曲线段，中线桩间距不应大于5m。
    3 中线桩位测量误差，直线段不应超过表6.2.5-1的规定，曲线段不应超过表6.2.5-2的规定。     注：S为转点桩至中线桩的距离（m）。 4 断链桩应设立在线路的直线段，不得在桥梁、隧道、平曲线、公路立交或铁路车站范围内设立。
5 中线桩的高程测量宜布设成附合路线，附和路线闭合差不应超过mm。附和路线长度L的单位应为km。     注：1 l为测点至线路中线桩的水平距离（m）；
           2 h为测点至线路中线桩的高差（m）。
6.2.7 施工前应复测中线桩，当中线桩复测与原测成果较差的限差符合表6.2.7的规定时，应采用原测成果。