4.1 会让站

    只有当线路通过地势陡峻狭窄地段，车站按横列式布置引起巨大工程，且对运营不利（如地形条件限制，运转室不能设在适宜位置等）或遇有双线插入段，以及处于控制区间需提高区间通过能力等困难条件时，可采用纵列式、半纵列式图型。

    本条文图4.1.1图型除具有上述横列式图型的优点外，并具有车站工作人员方便的优点。可供采用。

    本条文图4.1.1（a）适用于行车量较大的会让站。

4.1.2  会让站的到发线主要是供办理列车的会车、让车（越行）等作业之用，设2条到发线、使车站有三交会的条件，同时也能适应水槽车、机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留需要。当平行运行图列车对数不超过12对时，可设1条。

    在等级较高和行车密度较大的Ⅰ、Ⅱ级铁路上，为使运输秩序出现不正常情况时影响范围不致过大，行车调度有分段调整的可能，因此设置1条到发线的会让站，由原《站规》规定的不应连续超过2个站改为不应连续设置。

4.1.3  本节图4.1.1（b）为设1条到发线的会让站图型，适用于行车量小，远期也无发展，仅为提高区间通过能力办理列车会让的车站，其到发线宜设在行车室对侧，有利车站值班员办理通过列车的作业。