13.2 钢轨及配件

    式中  L——钢轨长度（m）；

            α_max——钢轨接头最大构造轨缝（mm）；

            C——接头阻力和钢轨基础阻力限制钢轨自由胀缩的长度（mm），25m钢轨采用高强度螺栓时C值按7mm，使用普通螺栓暂按3～4mm计算；

            T_max——当地历年最高轨温（℃）（一般为当地历年最高气温加20℃）；

            T_min——当地历年最低轨温（℃）。

    根据上式计算，铺设25m钢轨最大轨温差为：

    然而，根据观测资料表明，严寒地区在高温情况下轨温与气温最大差值小于20℃，低温时轨温略低于气温，当最高或最低气温出现时，只要适当控制铺轨时的轨温，年最大轨温差仍能满足上述要求。因此，我国基本上都可铺设25m钢轨。

13.2.3  根据我国钢轨的接头构造，规定50、43kg/m钢轨最大构造轨缝为16mm。25m标准长度钢轨，轨温每升降1℃时，钢轨的自由伸缩量为0.3mm。如不考虑钢轨接头阻力的作用，在轨温差等于小于53℃的地区，当轨温上升到最高轨温时，轨缝闭合，钢轨不受温度压力，当轨温下降到最低轨温时，轨缝达到最大构造轨缝而钢轨不受温度拉力。实际上，钢轨接头处存在着接头阻力，根据铁研院试验资料，使用高强度螺栓，扭矩为600N·m时，43kg/m钢轨的最小接头阻力为356kN，50kg/m钢轨为449kN。根据公式△T＝R/（αEF）（其中R为接头阻力，α为钢轨的胀缩系数，E为钢轨的弹性模量，F为钢轨截面积），可算得钢轨接头阻力所能克服的温度力的轨温差为43kg/m钢轨，使用普通螺栓时约为9℃（按扭矩为300N·m时，最小接头阻力为133kN），这样，当轨温差超过62℃的地区，25m钢轨仍使用普通螺栓时，将造成不允许的连续瞎缝或拉弯螺栓等轨道变形。为了使轨道有足够的稳定性，以确保行车安全，故25m钢轨应根据轨道类型采用8.8级高强度螺栓。

13.2.4  为了减少建筑物的附加动荷载引起的冲击力，增加建筑物的稳定性，所以条文规定建筑物的一定范围内不准有钢轨接头，否则应予焊接或胶接。