5.2 管渠系统

5.2.1 道路低洼和易积水地段应根据需要适当增加雨水口。当道路两侧建筑物或小区的标高低于路面时，应在小区出入口等路面雨水汇入处设置横向截水沟、多箅的平箅式雨水口等雨水拦截设施，并通过雨水连接管接入雨水管渠。
5.2.2 在暴雨期间排除道路积水时，雨水管渠一般处于超载状态，其所能排除的水量要大于重力流情况下的设计流量，同时由于雨水口易被路面垃圾和杂物堵塞，造成排水不畅，因此规定雨水口和雨水连接管设计流量按照雨水管渠设计重现期计算流量的1.5倍～3.0倍计，通过提高路面进入地下排水系统的径流量，缓解道路积水。
    为了应对内涝防治设计重现期的暴雨，应根据内涝防治设计重现期时的受纳水体水位对雨水口和雨水连接管的排水能力进行校核，如不能满足设计要求，可通过调整雨水口设置数量达到设计标准。
5.2.3 路边的积水宽度直接影响道路的通行能力，是内涝防治设施设计需要解决的首要问题。当道路具有单一的横向坡度S_x时，靠近路缘石处的过水断面呈三角形，其积水的宽度和流量的关系可通过修正后的曼宁公式(5.2.3-1)和(5.2.3-2)计算。当靠近路缘石处的边沟横向坡度Sw大于道路横向坡度S_x时，路边积水的总宽度和流量可通过本规范公式(5.2.3-3)～公式(5.2.3-5)计算。积水宽度确定后，可通过路边过水断面的几何关系求得积水深度。以上公式采用了美国交通运输部联邦公路局2009年版《城市排水设计手册》(水利工程第22号通报)的部分计算方法。
5.2.4 雨水口的实际泄水能力受其构造型式、道路的横向纵向坡度和道路积水深度等因素影响较大。美国交通运输部联邦公路局2009年版《城市排水设计手册》(水利工程第22号通报)和我国交通部颁布的现行行业标准《公路排水设计规范》JTG/T D33-2012提供了不同情况下的雨水口泄水能力计算公式和图表，但这些计算方法较为烦琐，在国内的给水排水设计工作中应用不多。表6列出了我国目前常用的雨水口泄水能力。表中的数据是在一定水力条件下(道路纵坡3.0％～3.5％，横坡1.5％，箅前水深40mm)以1：1的水工模型经过试验确定的，在应用时应根据实际工程情况加以调整。 5.2.5 用于城镇内涝防治的泵站设计规模和多种因素密切相关。泵站上游的调蓄设计容积越大，泵站所需的设计规模越小，反之亦然。因此，在满足内涝防治设计重现期要求的前提下，应经过技术经济分析比较后，选取合适的方案。
5.2.6 为了及时排除积水，泵站宜设在汇水区地势低洼、能汇集区域雨水，且靠近受纳水体(河流、湖泊等)的地点，以便降低泵站扬程，减小装机容量。如果泵站出水的受纳水体有多个选择(如不同的河流)，且各河流汛期高水位又非同期发生时，需对河流水位进行分析比较，选择扬程较低、运行费用较经济的站址。
5.2.7 为避免对河道形成冲刷，影响航行安全，规定泵站出水口宜设置消能设施，出水压力井、出水喇叭口等都能起到消能的作用，出水口的流速应小于0.5m/s。
5.2.8 一体化预制泵站等节地型泵站，具有占地面积小、施工工期短等特点，在国外已经有50年以上的运行经验，在国内也有较多应用实例，如天津滨海旅游区起步区南部雨水泵站工程(设计规模为3m³/s)和天津市丽江道下穿地道泵站排水工程(设计规模为1.6m³/s)等。
5.2.9 为保证该地区内涝防治设计重现期内水泵能正常启动和运转，应对雨水泵站中的配电和自控设备的安全高度进行计算校核。当不具备将雨水泵站整体地面标高抬高的条件时，应采取措施防止配电设备和自控设备受淹，措施包括提高配电设备设置高度、安装防水挡水设施等。