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11.8 站场道路
11.8.1 油气集输站场道路的设计应满足生产管理、维修维护和消防通车的要求。站场道路级别宜按表11.8.1划分。
表11.8.1 站场道路级别划分
注:油气站场的等级划分应根据现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183确定。
11.8.2 进站路可采用公路型道路,站内路可采用城市型道路。
11.8.3 站场内道路的路面宽度可按表11.8.3选用。公路型进站路的路肩宽度宜为1.0m或1.5m,受地形限制的困难路段可减为0.5m或0.75m。
表11.8.3 站场内道路的路面宽度(m)
11.8.4 一、二、三、四级油气站场道路宜采用高级或次高级路面,其他站场道路可采用次高级或中级路面,消防路宜采用砂石路面或混凝土联锁路面砖路面。滩海陆采油田站场道路可采用土堤及砂石路堤等结构形式。
11.8.5 站场内道路计算行车速度宜为15km/h。
11.8.6 站场内道路的最小圆曲线半径不宜小于12m。纵坡度不宜大于6%,竖向高差大的路段不宜大于8%。相邻纵坡差小于或等于2%的站场内道路变坡点及厂房出入口道路可不设竖曲线。站场内道路可不设超高或加宽。交叉口路面内缘转弯半径宜为9m~12m。
11.8.7 站场内道路的停车视距不应小于15m,会车视距不应小于30m。当采用停车视距时,应根据实际情况采取有效的安全措施。
11.8.8 汽车装卸场地宜采用水泥混凝土场地,场地坡度宜为0.5%~1.0%。场地结构应满足运油车辆的要求,装卸场地应照明,站外应设停车场。
11.8.9 生产天然气凝液的工艺装置区和液化石油气的汽车装车场地,应采用不发生火花的混凝土面层。
11.8.10 站场道路设计应符合现行国家标准《石油天然气工程设计防火规范》GB 50183的有关规定。消防路以及消防车必经之路,其交叉口或弯道的路面内缘转弯半径不应小于12m。
11.8.11 通向计量站及井场的道路可采用4m或3.5m宽的土路,长度超过500m时应设错车道。错车道的有效长度不应小于20m,错车道路段路基全宽不应小于6.5m,前后应各设长不小于15m的宽度渐变段。
11.8.12 站场道路设计的其他要求应符合现行国家标准《厂矿道路设计规范》GBJ 22的有关规定。
11.8.1 站场内道路的分类是参照《厂矿道路设计规范》GBJ 22-1987,结合油田站场生产规模和性质综合确定的。变电所开关场道路的功能是以消防为主,归于“支道”之中。
11.8.2 一般站场道路多采用不设立缘石的横断面形式,路面边缘与两侧地面高度相同,靠地面竖向坡度和路面纵坡排水。
设立缘石城市型道路对自然排水不利,而且由于立缘石对车轮的限制,一般路面两侧需要设0.25m的路缘带,因此宜设暗管或暗沟排水,并适当加宽路面。
11.8.3 站场内的道路路面宽度是按照站场的具体情况,经多年实践经验总结而确定的。站场的生产产品绝大部分是以管道输送为主,道路主要服务性质是生产管理、设备维修、辅助生产和消防,而没有经常性的原油和生产产品运输任务,故路面宽度的确定均低于《厂矿道路设计规范》GBJ 22-1987中的规定。用地紧张的站场,其路面宽度可采用较小数值。
11.8.4 站场路路面类型是参考《石油和化工工程设计工作手册》第七册《油气田与管道公用工程设计(上)》(中国石油大学出版社,2010年9月第1版)油气田站场道路的有关资料确定的。路面的结构及其组合、计算等应按《厂矿道路设计规范》GBJ 22-1987中有关规定执行。
11.8.6 本条参照《厂矿道路设计规范》GBJ 22-1987,结合运输和消防用车的车型特点而定。站场主要通行车辆为4t~5t的标准载重汽车,若行驶其他汽车时,其转弯半径的数值可做适当调整。
站场内道路纵坡一般根据站场竖向整平方式综合确定,因此在地形条件复杂地区也不会出现过大的纵坡,故各类道路均规定了一个标准。竖向高差大的路段增加2%的规定,系指站场内卸油台引道等个别路段。
11.8.7 为了确保行车安全,增设此条。有条件的站场,其平交道口停车视距宜大于或等于20m。当采用停车视距时,可采取的安全措施有设置分道行驶的设施或限速标志、反光镜等。
11.8.9 不发生火花的混凝土地面的作用如下:
(1)摩擦不发生火花。避免穿带铁钉的鞋在行走中或者避免搬运钢瓶与地面摩擦发生火花;避免一般铁制物件或者工具跌落到地面碰击摩擦时发生火花。
(2)有适合的硬度,减少被受撞击摩擦的机会。
(3)表面平滑无缝,便于冲洗落在地上的残液以及其他杂质。
天然气凝液和液化石油气电阻率高,易产生静电,摩擦产生的电火花能将天然气凝液或液化石油气引燃或引爆。
本条为强制性条文,必须严格执行。
11.8.10 目前消防车车型一般较大,速度也较快,而平交道口及小半径弯道往往成为通行瓶颈,因此消防路比一般道路规定了更大的转弯半径。
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