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2 术语
2.0.1 城市轨道交通线网 urban rail transit network
多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。
多条城市轨道交通线路通过车站和联络线衔接组合而形成的网络系统。
2.0.2 线网规模 length of rail transit network
城市轨道交通各条线路的长度之和，共轨部分的线路长度计算一次，也称作线网长度。
城市轨道交通各条线路的长度之和，共轨部分的线路长度计算一次，也称作线网长度。
2.0.3 线网密度 rail transit network density
在一定区域内的城市轨道交通线网长度与该区域面积之比。
在一定区域内的城市轨道交通线网长度与该区域面积之比。
2.0.4 城市轨道交通换乘站 urban rail transit transfer station
设在两条或两条以上的城市轨道交通线路交汇处，可供乘客换乘的车站。
设在两条或两条以上的城市轨道交通线路交汇处，可供乘客换乘的车站。
2.0.5 负荷强度 load intensity
负荷强度分为线路负荷强度和线网负荷强度。线路负荷强度为线路全日客运量与线路长度之比，线网负荷强度为线网全日客运量与线网长度之比。
负荷强度分为线路负荷强度和线网负荷强度。线路负荷强度为线路全日客运量与线路长度之比，线网负荷强度为线网全日客运量与线网长度之比。
2.0.6 客流密度 passenger flow density
客流密度分为线路客流密度和线网客流密度。线路客流密度为线路全日客运周转量与线路长度之比，线网客流密度为线网全日客运周转量与线网长度之比。
客流密度分为线路客流密度和线网客流密度。线路客流密度为线路全日客运周转量与线路长度之比，线网客流密度为线网全日客运周转量与线网长度之比。
2.0.7 客流方向不均衡系数 directional disequilibrium factor for passenger flow
在一条线路上，高峰小时时段内，客流量较大方向的最大客流断面客流量与较小方向的最大客流断面客流量之比。
在一条线路上，高峰小时时段内，客流量较大方向的最大客流断面客流量与较小方向的最大客流断面客流量之比。
2.0.8 车厢站席密度 standing passenger density
城市轨道交通车厢有效站立面积内，单位面积上平均站立的乘客人数。
城市轨道交通车厢有效站立面积内，单位面积上平均站立的乘客人数。
2.0.9 城市轨道交通普线 urban rail transit regular route
旅行速度为45km/h以下的城市轨道交通线路，简称普线。
旅行速度为45km/h以下的城市轨道交通线路，简称普线。
2.0.10 城市轨道交通快线 urban rail transit rapid route
旅行速度为45km/h及以上的城市轨道交通线路，简称快线。
旅行速度为45km/h及以上的城市轨道交通线路，简称快线。
条文说明
本章内容是对本标准涉及的关键术语给予统一用词、统一词解，以利于对标准的正确理解和使用。对于在其他专业规范或标准中已有的术语，当其在适用对象、范围和统计口径等方面与本标准不一致时，本标准重新给予解释；对于在其他专业规范或标准尚未明确定义的术语，但在我国城市轨道交通领域已广泛成熟使用的专业技术用语，本标准加以肯定和纳入。
城市轨道交通的涵盖范围很广泛，在不同的专业规范或标准中其所指范围不完全一致。例如，在国家标准《城市轨道交通工程基本术语标准》GB/T 50833-2012中规定，城市轨道交通包括地铁、轻轨、单轨、有轨电车、磁浮、自动导向轨道、市域快速轨道系统。在本标准中，城市轨道交通不包括有轨电车系统。
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