9.3 车站

9.3.1 车站是直接服务于客流的设施，对于城市轨道交通功能的发挥起着关键作用，然而车站站位选址和布局方案的确定是一个十分复杂的过程，一般需在城市轨道交通项目规划、设计、建设中逐步落实，因此线网规划阶段受研究内容和深度的限制，仅对车站提出规划控制原则和要求，具体方案可在后续工作中逐步落实。
    车站主要由车站主体及出入口、风亭、冷却塔、管理用房等附属设施组成。车站主体根据建设条件可选择布置在道路红线内或外侧地块内，布置在道路红线内时能够充分利用城市道路用地，布置在道路红线外侧地块内时需额外占用较多土地资源。因此，在城市建成区，车站主体一般随着线路布局优先布置在道路红线之内。车站附属设施可布置在道路红线内或外侧毗邻地块内，城市道路规划设计往往未考虑预留上述设施的空间条件，造成车站出入口设置在人行道上，妨碍了行人正常通行。因此城市轨道交通项目建设中，车站附属设施通常需要布置在道路红线外侧毗邻地块内，为了能够集约利用土地资源，有条件时可与邻近公共建筑相结合。
    车站位于城市道路红线内时，重点考虑在城市道路红线外两侧毗邻地块设置出入口、风亭、冷却塔、管理用房等附属设施的用地条件。根据各地建设经验，车站附属设施主要分布在车站周边道路红线外两侧毗邻地块。