A.3 信号控制交叉口通行能力

    式中：CAP——信号控制交叉口进口道通行能力(pcu/h)；

          CAP_i——第i条进口车道的通行能力(pcu/h)；

          S_i——第i条进口车道的规划饱和流量(pcu/h)；

          λ_i——第i条进口车道所属信号相位的绿信比。

A.3.2 信号控制交叉口规划饱和流量确定应符合下列规定：

    1 规划饱和流量应采用实测数据；当无实测数据时，应按下列规定计算确定：

        1) 在城市总体规划或分区规划阶段，规划饱和流量可按表A.3.2-1的规定选取；

        2) 在控制性详细规划和交通工程规划阶段，规划饱和流量应结合进口车道宽度、进口道纵坡及重车率、转弯车道的转弯半径等因素，对基本饱和流量进行修正后确定。

    2 信号交叉口基本饱和流量宜按表A.3.2-1的规定确定。

表A.3.2-1  信号交叉口基本饱和流量(pcu/h)

    3 各种进口车道饱和流量的进口道纵坡及重车率修正系数，当重车率不大于0.5时，可按下式计算：

    式中：f_g——进口车道饱和流量的进口道纵坡及重车率修正系数；

          G——进口道纵坡，下坡时取0；

          HV——换算成标准车后的重车率。

    4 各种进口车道饱和流量的车道宽度修正系数可按表A.3.2-2的规定选取。

表A.3.2-2  各种进口车道饱和流量的车道宽度修正系数ft

    5 左、右转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数可按表A.3.2-3选取。

表A.3.2-3  左、右转弯车道饱和流量的转弯半径修正系数fz

    6 各种车道规划饱和流量修正汁算应符合下列规定：

        1) 直行车道经车道宽度、纵坡及重车率修正后的规划饱和流量St按下式计算：

        2) 左转车道经车道宽度、纵坡及重车率、转弯半径修正后的规划饱和流量Sl按下式计算：

        3) 右转车道经车道宽度、纵坡及重车率、转弯半径修正后的规划饱和流量Sr按下式计算：

A.3.3 信号控制交叉口进口车道信号相位绿信比应按下列规定确定：

    1 改建或治理交叉口规划，有现状各交通流向的交通量数据时，各进口车道所属信号相位绿信比，可按各相位通车车道中最大交通量的比例确定；无现状各交通流向的交通量数据时，按新建交叉口规划有关规定确定。

    2 新建交叉口规划，没有交通量数据的情况下，信号相位绿信比宜按交叉口规划进口车道数确定，也可按表A.3.3的规定选取。

表A.3.3 信号相位绿信比