6.3 区间建筑限界

6.3.1 地下区间建筑限界应满足接触网的安装形式和阻塞比的要求。

6.3.2 单线矩形隧道两侧距离线路中心线的距离市域A型车不应小于2800mm，市域B型车不应小于2700mm，市域D型车不应小于2950mm。

6.3.3 双线间设置中隔墙的矩形隧道线间距市域A型车不应小于6100mm，市域B型车不应小于6000mm，市域D型车不应小于6250mm。

6.3.4 当采用AC25kV牵引供电制式时，设计轨面到矩形隧道顶部的距离不应小于6500mm；圆形隧道建筑限界直径不应小于7200mm。当采用DC1500V/DC3000V牵引供电制式时，设计轨面到矩形隧道顶部的距离不应小于4500mm；圆形隧道建筑限界直径不应小于5800mm。

6.3.5 疏散平台最小宽度不应小于550mm。

6.3.6 接触网支柱在线路两侧布置时最小线间距市域A型车不应小于4600mm，市域B型车不应小于4500mm，市域D型车不应小于4950mm。

6.3.7 曲线地段的线间距应根据曲线半径、轨道超高和行车速度等因素进行加宽计算确定。

条文说明

6.3.4 根据成都轨道交通18号线地下线空气动力学研究结论，由于各型车3~5车门的车辆密闭性能难以做到很好的效果，圆形隧道在120km/h~160km/h速度条件下，其区间隧道的有效净空面积为42㎡，AC25kV牵引供电制式下采用的柔性架空接触网之接触轨距轨面高度为5000mm，接触网安装高度为1200mm，故接触网构件安装高度为6200mm，因此从限界角度确定的圆形隧道建筑限界直径为7200mm。另外，铁路隧道160km/h速度目标值、开行传统铁路机车车辆（客车）的单线隧道，其有效净空要求是42㎡，因此圆形区间隧道建筑限界采用7200mm，也可证明在同等密封效果情况下，压力波的影响可以满足运营要求。

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