4.3 交通运输

4.3.3 现行国家标准《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》GB50012统一了国家铁路、地方铁路、工业企业铁路的等级标准，工业企业准轨铁路被划分为Ⅲ、Ⅳ级铁路，取消了蒸汽机车牵引的内容，取消了43kg/m、38kg/m、33kg/m钢轨的轨道设计内容，增加了路基填料及压实的技术标准，提高了挡土墙整体稳定系数和软土路堤稳定性系数等标准。
4.3.5 水路运输具有建设投资省、运输费用低、运输量大的特点，因此邻近江、河、湖、海的有色金属工业工程项目应充分利用水路运输。但是水运方式受自然条件影响较大，如大雾、冰冻、大风大浪、丰水和枯水期的水位变化等，严重时会造成运输的阶段性中断，进而可能对企业的正常生产造成影响，因此在实际设计工作中，需要对各种条件下的设计方案进行综合论证，选择最佳设计方案。若企业距码头较远，也可以考虑采用水陆联运方式。
4.3.6 采用带式输送机、输送管道、架空索道运输等方式时，除考虑自身的经济合理性外，也要考虑与其他运输方式衔接的合理性，尽量减少中转堆存、二次倒运、折返运输，以保证整个运输系统的经济合理，达到减少总体建设投资、降低总体运输成本的目的。